繼上海通用、上海大眾等合資品牌的多品牌戰(zhàn)略模式在中國汽車市場取得成功之后，中國本土的自主品牌汽車也在悄悄進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃和調(diào)整，吉利和奇瑞兩大主流自主品牌車企，率先在業(yè)界提出了走多品牌發(fā)展模式的路子，并制定了詳細(xì)的品牌戰(zhàn)略發(fā)展方案，而長豐、長城、五菱汽車等企業(yè)也正在積極規(guī)劃今后的多品牌發(fā)展思路。一場自主品牌多品牌發(fā)展的風(fēng)暴正在悄然襲來。

　　吉利 規(guī)劃三到四個子品牌

　　日前記者從吉利汽車獲悉，未來3到5年之內(nèi)，吉利汽車將規(guī)劃3到4個子品牌，其中包括全球鷹、上海英倫、帝華等，吉利不再作為車型品牌，而獨(dú)立成為公司母品牌。吉利董事長李書福透露，這將是吉利從去年著手戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大舉措。

　　據(jù)吉利副總裁劉金良介紹，吉利的不同品牌將有不同的定位與品牌個性，其中全球鷹子品牌將以時尚、激情、夢想的個性在市場上進(jìn)行表現(xiàn)，第二個子品牌將以豪華、穩(wěn)健、力量為個性特征，而上海英倫品牌將以經(jīng)典、英倫、貴族為特性。吉利汽車未來的5個技術(shù)產(chǎn)品、15個產(chǎn)品平臺、40余款車型的研發(fā)規(guī)劃將凸顯這3至4個品牌的不同個性。同時，他表示，全球鷹子品牌的第一款新車吉利熊貓將于18日在廣州車展上市，吉利已經(jīng)為全球鷹品牌及系列產(chǎn)品重新規(guī)劃了VI、SI，并將用兩年的時間完成市場形象的建設(shè)。

　　吉利在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，在產(chǎn)品上已經(jīng)進(jìn)入了全新階段，吉利已徹底停止了剛剛進(jìn)入汽車行業(yè)時生產(chǎn)的車型，進(jìn)入了以自由艦、金剛、遠(yuǎn)景以及全球鷹熊貓等新品牌領(lǐng)銜的發(fā)展階段。

　　奇瑞 推一高一低兩大品牌

　　奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理尹同耀日前對外表示，奇瑞汽車正在對品牌戰(zhàn)略進(jìn)行重新規(guī)劃，以突破實(shí)行近10年的“奇瑞CHERY”單品牌戰(zhàn)略，走向多品牌布局的“大奇瑞”時代。最遲明年上半年，奇瑞將打造一款面向低端客貨兩用市場的新品牌“開瑞”，并利用“開瑞”開拓二三線城市市場。

　　同時，奇瑞還將在目前運(yùn)作中的奇瑞量子項(xiàng)目打造一個高端品牌。據(jù)透露，由奇瑞汽車與美國量子公司合資興建的奇瑞量子汽車有限公司目前進(jìn)展順利，根據(jù)此前公布的信息，奇瑞和量子的投資比例分別為55∶45。該公司將主要生產(chǎn)以奇瑞新品牌命名的高端車型，幫助奇瑞完成高端品牌戰(zhàn)略規(guī)劃的夢想。

　　品牌戰(zhàn)略的改變，也將導(dǎo)致渠道的變化，奇瑞今后將按照品牌來規(guī)劃銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　【記者觀察】品牌多不等于多品牌

　　無論國外國內(nèi)，多品牌戰(zhàn)略都是一個成熟汽車廠家必然選擇的一種發(fā)展路徑。例如通用汽車旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、歐寶等品牌，各自的特點(diǎn)和市場劃分都非常清晰。福特汽車也是如此，旗下有福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo及合作品牌馬自達(dá)等。多品牌戰(zhàn)略為上述兩大汽車生產(chǎn)廠家贏得了巨大的市場。

　　多品牌可以幫助企業(yè)在產(chǎn)品延伸以及拓寬產(chǎn)品線上打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時，也可以提高企業(yè)抗風(fēng)險能力。但是，業(yè)內(nèi)人士也提醒汽車廠家，在實(shí)施多品牌戰(zhàn)略時，并非品牌越多越好，而是品牌形象一定要清晰，不同品牌之間外觀差異越大越好，否則會讓消費(fèi)者丈二和尚摸不著頭腦。(段旭）