由僅為過(guò)渡期間的品牌維護(hù)，到對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期的有效支撐，菲亞特在中國(guó)的進(jìn)口車(chē)策略開(kāi)始轉(zhuǎn)變。上周記者獲悉，由保羅阿爾貝里諾帶領(lǐng)的菲亞特集團(tuán)汽車(chē)股份公司南京代表處正在進(jìn)行引進(jìn)阿爾法羅密歐品牌的前期準(zhǔn)備。

　　可能與菲亞特共店銷(xiāo)售

　　與法拉利不同，這一超豪華跑車(chē)制造商雖屬菲亞特集團(tuán)，但并不歸菲亞特集團(tuán)下屬的菲亞特汽車(chē)公司所有，而包括菲亞特品牌、藍(lán)旗亞和阿爾法羅密歐則都是菲亞特汽車(chē)公司的旗下品牌。雖然保持相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，但該三個(gè)品牌不僅共用總裝車(chē)間，在意大利，往往也共店銷(xiāo)售。這讓引進(jìn)后，與菲亞特的博銳、朋多和領(lǐng)雅等三款進(jìn)口車(chē)共網(wǎng)成為可能。

　　渠道流失使得菲亞特的銷(xiāo)售網(wǎng)不如原100家南京菲亞特店那樣羅織密布，正式簽約的4S店僅余30家左右，剩下的70家作為獨(dú)立的維修中心繼續(xù)保留。“即將有新的經(jīng)銷(xiāo)商加入菲亞特品牌，”在南京辦事處任網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)的吳志超告訴記者，“我們將在有必要的市場(chǎng)，注入新鮮血液，尋找新的投資人�！�

　　8月開(kāi)始，“南京”兩個(gè)字在店面上消失，但依然維持原南京菲亞特時(shí)期的藍(lán)色外部標(biāo)識(shí)和內(nèi)部環(huán)境，吳志超坦言，“菲亞特將為經(jīng)銷(xiāo)商提供展廳內(nèi)的家具和物料，盡量接近菲亞特的標(biāo)準(zhǔn)。2009年，在增加車(chē)型后，4S店外部標(biāo)識(shí)的藍(lán)色將被紅色取代，到2010年，所有的展廳、維修車(chē)間全部將升級(jí)至菲亞特的全球標(biāo)準(zhǔn)。”

　　共用渠道存在風(fēng)險(xiǎn)

　　不過(guò)，這種“經(jīng)濟(jì)型”的網(wǎng)絡(luò)投入會(huì)讓菲亞特零售終端的形象冒些風(fēng)險(xiǎn)，阿爾法羅密歐當(dāng)然更甚。與菲亞特品牌的LINEA領(lǐng)雅一樣，阿爾法羅密歐也在菲亞特汽車(chē)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃之列，以進(jìn)口形式先行引入以樹(shù)立品牌形象，本是不錯(cuò)的策略。然而放進(jìn)原南京菲亞特的店面，這一意圖恐難以奏效。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，完全撇開(kāi)菲亞特，以全新的面貌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，才是明智的做法。只是，重新建立銷(xiāo)售渠道的可能性更小。此外，相比菲亞特品牌授權(quán)中汽凱瑞為中國(guó)境內(nèi)的整車(chē)進(jìn)口總經(jīng)銷(xiāo)商，阿爾法羅密歐將可能以成立菲亞特中國(guó)投資公司的形式自行運(yùn)作。

　　這一切都還存在變數(shù)。阿爾法公司的首席執(zhí)行官Luca de Meo早些時(shí)間表示，菲亞特集團(tuán)目前已經(jīng)設(shè)定的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)阿爾法羅密歐車(chē)型的盈利，這個(gè)品牌需要提高銷(xiāo)售量，到2010年每年的銷(xiāo)售目標(biāo)是30萬(wàn)輛新車(chē)。因阿爾法羅密歐重返美國(guó)建廠的計(jì)劃，今年1至8月，菲亞特汽車(chē)對(duì)其在意大利南部Pomigliano d'Arco的阿爾法主工廠進(jìn)行生產(chǎn)整頓。受此影響，阿爾法羅密歐品牌累計(jì)銷(xiāo)售69894輛汽車(chē)，與去年同期的102880輛相比，下滑幅度超過(guò)32%。(信曉霽)