昨天，是廣州豐田雅力士開始實(shí)施召回的日子。由于手動(dòng)變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母松動(dòng)脫落致使換擋控制桿脫落，導(dǎo)致不能換擋。從11月3日起，廣州豐田汽車有限公司召回涉及上述問題的車型共計(jì)278輛。

　　召回在汽車行業(yè)中本來就是很正常的事情，甚至在國內(nèi)，許多汽車廠商還曾經(jīng)拿召回事件進(jìn)行炒作宣傳。可此次雅力士召回，對(duì)廣州豐田來說卻是屋漏偏逢連夜雨。自上市以來，在銷量上被給予厚望的雅力士一直銷售不佳，最低月銷量曾達(dá)到2000輛以下。在如此低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)下，召回事件無疑是一個(gè)新的打擊。

　　其實(shí)，雅力士在國內(nèi)絕對(duì)是一個(gè)“含玉而生”的“貴族”車型。豐田標(biāo)識(shí)就是塊金字招牌，讓雅力士售價(jià)比同級(jí)車高出萬余元也會(huì)有人埋單；國內(nèi)同級(jí)車唯一C-NCAP碰撞5星標(biāo)準(zhǔn)，也讓雅力士獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；時(shí)尚的外形加上可圈可點(diǎn)的操控性，也是雅力士的優(yōu)勢(shì)；特別是廣州豐田高調(diào)的營銷手法，請(qǐng)當(dāng)紅的明星代言，讓雅力士成為時(shí)尚產(chǎn)品。當(dāng)然，廣州豐田也沒有忘記一些輔助的營銷手段，例如Y-Sta-tion體驗(yàn)站、I-Yaris網(wǎng)上選車系統(tǒng)等等。這些個(gè)性營銷手段配合產(chǎn)品本身，將雅力士推向了國內(nèi)小排量車的極致，已經(jīng)超過“精品小車”的概念范疇。

　　然而就是這樣一款“高標(biāo)準(zhǔn)”的小車，消費(fèi)者卻不買賬。多數(shù)人認(rèn)為，雅力士定價(jià)太高了。的確，以目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念，在小排量車型的選購上，價(jià)格依然是最主要因素，但是雅力士與目前最暢銷的小排量車新飛度價(jià)格接近，而從目前銷售形勢(shì)來看，即便雅力士價(jià)格有所下滑，也很難改變目前銷售困境。因此，筆者認(rèn)為，雅力士目前的銷售困境，主要問題不在價(jià)格過高 。

　　其實(shí)，除價(jià)格這一主要因素外，品牌、外形、實(shí)用性，都是影響小排量車銷售的因素。雅力士在品牌、外形上都具有優(yōu)勢(shì)，個(gè)性化的高調(diào)宣傳也給雅力士添了很多光彩，而問題也正是出在這些高調(diào)的個(gè)性化宣傳上。

　　一系列的高調(diào)宣傳，雅力士在消費(fèi)者心中已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“精品小車”的范疇，加之在產(chǎn)品實(shí)用性方面宣傳的缺失，雅力士已經(jīng)成為一款不折不扣的奢侈品小車，面對(duì)目前還是以實(shí)用性為消費(fèi)主導(dǎo)的中國消費(fèi)者，雅力士自然與消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)。

　　實(shí)際上，雅力士在操控性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等實(shí)用性方面都有優(yōu)勢(shì)，一周前在北京舉辦的雅力士節(jié)油大賽上的雅力士節(jié)油成績也證明了這一點(diǎn)，只要廠家能抓住雅力士的實(shí)用性做足宣傳，相信雅力士翻身的機(jī)會(huì)還是有的。(北京參考 劉世瑜)