隨著通用、福特、克萊斯勒美國(guó)汽車(chē)三大巨頭的銷(xiāo)量繼續(xù)猶如坐過(guò)山車(chē)一路走低，北美車(chē)市一片蕭條。有分析師預(yù)計(jì)，到2012年前美國(guó)汽車(chē)行業(yè)都不會(huì)再次出現(xiàn)強(qiáng)勁需求。更有分析師指出，如果不采取有力的措施，美國(guó)汽車(chē)三大巨頭有可能面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)。

　　有海外消息稱(chēng)，為了避免破產(chǎn)的危險(xiǎn)，通用汽車(chē)與克萊斯勒已經(jīng)開(kāi)展了合并談判，而在此之前，通用汽車(chē)已經(jīng)就尋求合并的可能性與福特開(kāi)展談判。

　　合并的利好

　　由于缺乏現(xiàn)金流，底特律三大汽車(chē)巨頭都面臨著破產(chǎn)保護(hù)的危險(xiǎn)，通用汽車(chē)表示：“不會(huì)考慮申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而要謀求其他方式來(lái)解決財(cái)務(wù)困難。”在此危機(jī)時(shí)刻，三者之間的合作傳聞無(wú)疑讓人感覺(jué)為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。有分析師指出，三大巨頭之間的合并將使美國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生一場(chǎng)重大的變革。

　　據(jù)了解，此次合并傳聞來(lái)源于一次管理層會(huì)議。會(huì)議上，通用汽車(chē)的一位高級(jí)經(jīng)理透露了有關(guān)通用汽車(chē)與福特汽車(chē)可能合并的計(jì)劃。有分析師認(rèn)為，通用與福特的聯(lián)手在一定意義上是雙贏的。若兩家公司合作，那么每家公司將節(jié)省數(shù)十億美元的資金。兩家公司的現(xiàn)金總額有將近500億美元，這足以使其熬過(guò)大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)的一至兩年的銷(xiāo)售疲軟期。

　　但有知情人士透露，通用汽車(chē)的高層早在今年7月份就曾接洽福特，以尋求可能的合并，但福特回絕了這一想法。而隨著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一路走低，通用將其注意力轉(zhuǎn)移到了克萊斯勒身上。通用與克萊斯勒目前都面臨著同樣糟糕的市場(chǎng)環(huán)境，兩個(gè)公司都失去了美國(guó)市場(chǎng)上很大的份額，都面臨著嚴(yán)重的資金短缺的問(wèn)題。

　　有分析師表示，現(xiàn)階段美國(guó)三大汽車(chē)公司面臨的最大問(wèn)題是現(xiàn)金流的問(wèn)題，關(guān)鍵是看他們目前有沒(méi)有足夠的資金來(lái)度過(guò)當(dāng)前的這一低谷時(shí)期。對(duì)于第二季度虧損達(dá)155億美元的通用來(lái)說(shuō)，其生存的戰(zhàn)略中心便是尋求與其他汽車(chē)巨頭的合并。

　　該分析師認(rèn)為，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭在幕后開(kāi)展的這一系列動(dòng)作表明，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨著日益嚴(yán)峻的壓力，他們的當(dāng)務(wù)之急是解決公司糟糕的金融問(wèn)題，從而避免公司走向破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　合并的阻力

　　當(dāng)傳聞傳出時(shí)，很多分析師也提出了反對(duì)意見(jiàn)。他們認(rèn)為聯(lián)合是件大事，勢(shì)必會(huì)分散管理上的注意力。另外，耗油產(chǎn)品的生產(chǎn)廠過(guò)剩、品牌修復(fù)以及北美市場(chǎng)流失等問(wèn)題也不可忽視。

　　對(duì)于通用和克萊斯勒的合并，有分析師認(rèn)為，兩家公司的產(chǎn)品線過(guò)于重合，在轎車(chē)、皮卡、運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)等方面重疊過(guò)多，因此如果合并成功能否短時(shí)間降低成本還存在眾多不確定的因素。

　　除了車(chē)型的重疊，通用和克萊斯勒都擁有過(guò)于臃腫的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，兩家公司都在試圖減少經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量以希望增加單個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利。與來(lái)自亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，通用和克萊斯勒顯然處于不利的位置。通用和克萊斯勒的不賺錢(qián)的經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)不愿意再投資來(lái)改善店面，提高服務(wù)，而豐田和本田的經(jīng)銷(xiāo)商們卻在提供著更新、更先進(jìn)的設(shè)備。更糟糕的是，如果讓經(jīng)銷(xiāo)商退出或者合并，國(guó)家特許經(jīng)銷(xiāo)權(quán)法規(guī)定，廠家必須支付經(jīng)銷(xiāo)商們高額的費(fèi)用。

　　除了分析師的擔(dān)心，“通用和克萊斯勒的合并”也遭遇了來(lái)自工會(huì)的最強(qiáng)烈的反對(duì)。美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)高層明確表示，如果通用和克萊斯勒合二為一，將是“一場(chǎng)絕對(duì)的災(zāi)難”。UAW 的主席表示，他將反對(duì)任何可能導(dǎo)致職位減少的交易。

　　有分析師表示，工會(huì)沒(méi)有權(quán)力阻止兩家汽車(chē)企業(yè)的合并，但如果勉強(qiáng)合并將導(dǎo)致勞資嚴(yán)重對(duì)立，在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期如果沒(méi)有工會(huì)的支持，車(chē)企的日子將更加艱難。

　　“雖然兩家公司的合并將節(jié)省多達(dá)60億美元的成本，但誰(shuí)能保證合并后兩家公司能長(zhǎng)期健康經(jīng)營(yíng)？”該分析師說(shuō)。(錢(qián)瑜）