日前，記者從東風悅達起亞獲悉，起亞新款車型Forte將于明年正式落戶東風悅達起亞，并將在鹽城第二工廠國產(chǎn)。據(jù)東風悅達起亞廠家公關(guān)部透露，起亞汽車上個月開始在韓國市場發(fā)售Forte車型，并開始以此車型在韓國本土市場以及一些海外市場接替賽拉圖。至于中國市場，新車最快將于明年下半年上市。

　　兩代賽拉圖將二世同堂

　　據(jù)悉，這款車在起亞全球產(chǎn)品策略中具有重要意義，F(xiàn)orte在國內(nèi)的代號為TDC，其原型車為起亞KOUP概念車，曾在今年4月的北京車展上展出。

　　Forte將搭載1.6L與2.0L兩個排量，而1.6L則分為汽油和柴油兩種版本，最大輸出馬力分別達到了121馬力和128馬力。

　　除了出色的動力表現(xiàn)和經(jīng)濟性能之外，其設(shè)計風格一改傳統(tǒng)韓系車的圓潤而變身硬朗成為關(guān)注焦點。據(jù)悉，其設(shè)計師彼得·希瑞爾曾擔任奧迪、大眾的首席設(shè)計師，先后設(shè)計了新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型。

　　至于國產(chǎn)Forte(TDC)上市后，新車會否如海外市場般接替現(xiàn)款賽拉圖？對此廠家明確表示，TDC上市后不會實行垂直換代，而是與現(xiàn)款賽拉圖定位一高一低，并行生產(chǎn)銷售，而并行銷售的時間將直接取決于其市場表現(xiàn)。

　　Cee'd與FORTE共線生產(chǎn)

　　此外，另一款東風悅達起亞新車Cee’d于日前被證實將于2010年國產(chǎn)，且會同平臺的TDC共線生產(chǎn)，兩款車的動力系統(tǒng)通用，軸距也都是現(xiàn)代起亞最新緊湊型車平臺標志性的2650毫米。

　　據(jù)了解，該車內(nèi)部代號EDC，也會進行本土化改進，上市后會與北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的以現(xiàn)代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。將與北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的以現(xiàn)代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。業(yè)界分析，東風悅達起亞第二工廠已經(jīng)建成，到2010年該公司產(chǎn)能將達43萬輛，未來東風悅達起亞必將通過多款新品的投放來提升銷量。

　　取經(jīng)“悅動成功模式”

　　近幾年韓系車在中國的表現(xiàn)低迷，“性價比”優(yōu)勢逐步缺失、車型的老舊使其在中國的發(fā)展逐漸進入瓶頸狀態(tài)。以東風悅達起亞為例，賽拉圖的主要對手凱越、伊蘭特、標致307等車型都已經(jīng)完成換代，�？怂挂布磳�換代，東風悅達起亞迫切需要有一款新的戰(zhàn)略產(chǎn)品的加入來提升競爭力。

　　TDC借鑒北京現(xiàn)代已被證明成功了的“悅動模式”也無可厚非，“07款賽拉圖對于市場還是積累了相當一部分份額與用戶口碑，利用新舊兩車來拉開產(chǎn)品的定位，也是值得借鑒的。”某內(nèi)部人士表示。同時，東風悅達起亞也將對Forte進行適量的本土化改進后再投放中國市場。

　　東風悅達起亞有關(guān)人士告訴記者，東風悅達起亞已從本土化策略中嘗到甜頭，1~8月東風悅達起亞累計共銷售95416輛，同比增長49%未來更多的本土化改進，包括產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購等將有助韓系車更加符合中國市場的需要。(梁斯君）