汽車消費稅調(diào)整方案從今日起正式執(zhí)行。昨日,記者走訪廣州各大汽車賣場了解到,在消費稅實施前夜,不少大排量車型終端價格呈現(xiàn)普漲。

　　同時,自主品牌卻借1.0升以下消費稅下調(diào)的機遇,開始猛推微型轎車。

　　記者了解到,消費稅調(diào)整方案正式公布前夜,克萊斯勒率先將旗下大捷龍市場指導(dǎo)價上調(diào)了10%—15%,約計人民幣4萬元。而更多的品牌目前還在進行內(nèi)部討論,將在未來數(shù)天內(nèi)公布最新的價格。進口大眾、雷克薩斯、凱迪拉克在廣州的經(jīng)銷商則認(rèn)為車廠確定新指導(dǎo)價前,會更多考慮到市場的承受能力,可能會將因消費稅調(diào)整而提高的成本由車廠、經(jīng)銷商、消費者分別承擔(dān),車價上漲的幅度將不會特別明顯。

　　據(jù)分析,9月將成為車市的價格拐點,3.0升以上的乘用車的新指導(dǎo)價將會陸續(xù)浮出水面,漲價已成定局。但是,由于國產(chǎn)3.0升以上大排量的車款很少,所涉及車款的市場份額小,因此價格上調(diào)后,對車市的影響不大。

　　至于排量低于1.0升的車型,受廣州上牌限制影響,大多經(jīng)銷商認(rèn)為,1.0L以下小排量車的市場份額本來就比較小,消費稅政策調(diào)整不會對其銷量產(chǎn)生直接影響。而大多計劃購買小排量汽車的消費者對油價的敏感度要遠遠高于消費稅,因為消費稅調(diào)整前后的差價也只有幾百元而已。

　　不過,自主品牌借勢消費稅的調(diào)整發(fā)動了“小車攻勢”。其中,比亞迪旗下多次推遲上市的小車F0,最終敲定在新消費稅實施的第二天上市。吉利等自主品牌也有望在近日推出1.0L或以下排量的小車。(邵玉梅)