起亞賽拉圖的接任者在被定名為FORTE后開始在韓國市場發(fā)售。近日，記者獲悉，F(xiàn)ORTE的中國版車型將于明年由東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)并銷售，而同一平臺上的兩廂車型起亞Cee’d的中國版將于2010年開始國產(chǎn)。

　　國產(chǎn)FORTE將進(jìn)行本地化改進(jìn)

　　據(jù)記者了解，現(xiàn)代起亞這一全新緊湊型轎車平臺已經(jīng)確定落戶東風(fēng)悅達(dá)起亞，F(xiàn)ORTE將從明年開始在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)。

　　在FORTE亮相發(fā)布之前，該車的原型車起亞KOUP概念車便已在今年4月的北京車展上展出，目的是向中國消費(fèi)者展示未來起亞緊湊型三廂車的造型趨勢。

　　而東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士上周對記者表示，代號TDC的一款三廂車將在明年開始生產(chǎn)銷售。據(jù)記者了解，TD是起亞FORTE車型的開發(fā)代號，TDC表示該車是TD的中國版車型。

　　隨后記者從接近該公司的知情人士處了解到，在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的TDC可能會采取已經(jīng)在北京現(xiàn)代證明成功的“悅動模式”，即對FORTE進(jìn)行適量的本土化改進(jìn)后再投放中國市場，同時(shí)該車不會垂直換代目前生產(chǎn)的賽拉圖，而是與賽拉圖定位一高一低，并行生產(chǎn)銷售。

　　不過，伊蘭特悅動將原型車最新一代伊蘭特的后懸掛由多連桿變?yōu)橥弦繁坌问降淖龇�東風(fēng)悅達(dá)起亞能否接受還不得而知，如果國產(chǎn)TDC也改用與伊蘭特悅動相同的后懸掛形式，成為伊蘭特悅動的姊妹車，將降低現(xiàn)代起亞在華的配套成本，但同時(shí)也會削弱起亞品牌堅(jiān)持的運(yùn)動特征。

　　動力系統(tǒng)方面則無多大懸念，預(yù)計(jì)該車仍將沿用目前國產(chǎn)伊蘭特、伊蘭特悅動、賽拉圖在使用的現(xiàn)代起亞阿爾法系列1.6升CVVT發(fā)動機(jī)，但目前在韓國匹配FORTE的手自一體自動變速箱能否同樣匹配到國產(chǎn)TDC上目前還是未知。

　　據(jù)知情人士透露，TDC在國內(nèi)上市的時(shí)間有可能在明年6月，但根據(jù)目前記者了解的情況，這一計(jì)劃仍有調(diào)整可能。不過據(jù)記者了解，起亞汽車還會在國際市場上發(fā)布同樣以KOUP概念車為原型的一款兩門轎跑車，成為FORTE的衍生車型，起亞汽車(中國)方面早前已經(jīng)證實(shí)，該車將以進(jìn)口車的形式在中國市場銷售，時(shí)間為明年6月或者7月。

　　Cee’d與FORTE共線生產(chǎn)

　　此前本報(bào)已經(jīng)獲得了起亞Cee’d將在東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)行生產(chǎn)的消息，不過該車的上市時(shí)間預(yù)計(jì)會比FDC稍晚，消息人士上周透露，該車的投放時(shí)間約在2010年，具體時(shí)間還要視當(dāng)時(shí)的市場形勢和東風(fēng)悅達(dá)起亞的實(shí)際表現(xiàn)來決定。

　　國產(chǎn)Cee’d會與同平臺的TDC共線生產(chǎn)，兩款車的動力系統(tǒng)通用，軸距也都是現(xiàn)代起亞最新緊湊型車平臺標(biāo)志性的2650毫米。據(jù)了解，該車內(nèi)部代號EDC，也會進(jìn)行本土化改進(jìn)，上市后會與北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的以現(xiàn)代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場。

　　對于東風(fēng)悅達(dá)起亞即將國產(chǎn)現(xiàn)代起亞最新緊湊型轎車平臺上兩款新車的消息，目前該公司還不愿證實(shí)，上周，東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“未來新車投放肯定會按步驟進(jìn)行，但具體的投放時(shí)間和車型現(xiàn)在還不清楚�！�

　　- 觀察：龐大新車計(jì)劃支撐43萬產(chǎn)能

　　官方發(fā)布的信息顯示，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬輛的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠建成后將使該公司到2010年手握43萬輛年產(chǎn)能。而該公司去年全年產(chǎn)銷為10萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞將通過增加銷量和增加產(chǎn)品種類兩大手段貼補(bǔ)“黑洞”。

　　“43萬輛產(chǎn)能可以帶來更寬的產(chǎn)品選擇空間�！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士告訴記者，“2010年僅第二工廠就將生產(chǎn)6款產(chǎn)品�！�

　　更豐富的產(chǎn)品線將在2011年呈現(xiàn)。據(jù)悉，屆時(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞將投放三款產(chǎn)品，其中包括兩款戰(zhàn)略車型。

　　Rio的換代產(chǎn)品將是2011年東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品線中的重頭。據(jù)了解，這款產(chǎn)品將和現(xiàn)代汽車雅紳特、Getz的繼任者i20分享平臺，i20將會在不久舉行的巴黎車展上首發(fā)，汽油版排量或?yàn)?.2升和1.4升。

　　- 海外：FORTE海外接替賽拉圖

　　起亞汽車上個(gè)月開始在韓國市場率先發(fā)售FORTE車型，起亞下一代三廂緊湊型轎車的細(xì)節(jié)終于清晰呈現(xiàn)。

　　韓國版的FORTE搭載1.6升CVVT汽油發(fā)動機(jī)和 1.6升VGT柴油發(fā)動機(jī)，全系車型在韓國本土的售價(jià)折合人民幣大約在7.5萬元到12萬元之間。

　　FORTE基于韓國現(xiàn)代-起亞汽車最新的緊湊型轎車平臺打造，這一新平臺從2006年開始加入現(xiàn)代-起亞汽車陣營。

　　韓國現(xiàn)代-起亞汽車對這一平臺的車型采取了針對性極強(qiáng)的市場策略———兩廂車型專門為歐洲(不包括俄羅斯市場)開發(fā)，三廂車型則主要為北美打造。而在中國市場，則采取靈活的兩、三廂并舉策略。

　　2006年在北美、韓國市場推出的新一代現(xiàn)代伊蘭特、面向歐洲市場推出的起亞Cee’d，以及隨后推出的現(xiàn)代i30都是這一平臺的產(chǎn)品。而已經(jīng)在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的伊蘭特悅動即將在這里投產(chǎn)。

　　作為這一緊湊型轎車平臺的最新產(chǎn)品，F(xiàn)ORTE的上市表明該平臺的主要轎車車型已經(jīng)布局完畢。

　　和現(xiàn)代i30與最新一代伊蘭特分別專攻歐洲、北美市場的分工一樣，起亞的FORTE將負(fù)責(zé)Cee’d照顧不到的北美市場，成為目前在當(dāng)?shù)劁N售的SPECTRA(即賽拉圖)的繼任車型。(陸原）