中新網(wǎng)8月11日電 面對(duì)日前油價(jià)上調(diào)幅度創(chuàng)新高的事實(shí)，善于理財(cái)?shù)母呤珠_(kāi)始發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲。這在宜商宜家宜休閑的多功能轎車(chē)的車(chē)主身上表現(xiàn)尤為明顯。為此，記者采訪(fǎng)了數(shù)名該領(lǐng)域的理財(cái)高手，他們告訴記者：選擇一輛自身耗油低的愛(ài)車(chē)是應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的根本。而發(fā)動(dòng)機(jī)性能、風(fēng)阻系數(shù)大小與變速箱檔位是決定車(chē)型是否耗油的關(guān)鍵。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：低速高扭才最省油

　　據(jù)理財(cái)高手介紹，中國(guó)的城市道路普遍比較擁擠，尤其是在上海、北京這些大城市堵車(chē)更是司空見(jiàn)慣，車(chē)主需要頻繁地起步、停車(chē)。在這樣的路況下，具有“低速高扭”性能的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好地降低油耗。據(jù)介紹，，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不需要把油門(mén)踩得很深就可獲得充足的加速動(dòng)力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。一般來(lái)說(shuō)，德系車(chē)往往在發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)調(diào)低速高扭的特點(diǎn)。如上海大眾途安新一代所采用的2.0MFI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2200轉(zhuǎn)/分時(shí)，便能輸出超過(guò)95%的最大扭矩，比起日系車(chē)奧德賽只能在4500轉(zhuǎn)/分時(shí)才能達(dá)到最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，途安新一代顯然大大降低了車(chē)輛啟動(dòng)加速的油耗，非常適合都市行駛中頻繁急停急啟的需求。

　　現(xiàn)在上海大眾系列車(chē)型又在低速高扭特點(diǎn)之外增加了“雙峰值”特征，即在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都可以達(dá)到峰值，輸出持續(xù)動(dòng)力。比如途安新一代配備的另一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，能在2000-4600轉(zhuǎn)/分的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到210牛•米的最大扭矩，從而省去了必須頻繁根據(jù)行車(chē)速度來(lái)加檔減檔的環(huán)節(jié)，使動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合得更好。

　　風(fēng)阻系數(shù)：越小越省錢(qián)

　　據(jù)“理財(cái)”高手們介紹，在車(chē)輛以80km/h前行時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到的最大空氣數(shù)值就被稱(chēng)為風(fēng)阻系數(shù)，且其系數(shù)越小，車(chē)輛的油耗就越低。因而選擇一輛風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低的車(chē)輛也可以達(dá)到省錢(qián)的目的。

　　一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的大小取決于汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)。而流線(xiàn)型的外形是決定其大小的關(guān)鍵。例如途安新一代，其在車(chē)身線(xiàn)條上就巧妙地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)靜結(jié)合，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理，從而大大降低了車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，途安新一代的風(fēng)阻系數(shù)為0.312，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均水平(目前轎車(chē)的平均風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)約為0.35)，并接近跑車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)也顯示，百公里油耗均在8L以下的途安新一代，實(shí)現(xiàn)了多功能轎車(chē)較為罕見(jiàn)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　變速箱：檔位越細(xì)分越節(jié)省荷包

　　此外，變速箱也會(huì)影響車(chē)輛的油耗。從理論上來(lái)說(shuō)，不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，檔位越是細(xì)分，車(chē)輛越是可以合理地利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)在不同行駛狀態(tài)下的擋位切換的靈敏性和流暢性，并達(dá)到提高其燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。有數(shù)據(jù)顯示，對(duì)一款配置了4檔變速箱、油耗為10L/100km車(chē)輛來(lái)說(shuō)，如果將其改用6檔變速器后，由于檔位的細(xì)分，可以很好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的有效運(yùn)用，其燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)提高5%左右。

　　事實(shí)上，就目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)而言，大多數(shù)車(chē)型都是以4檔變速箱為主，只有少數(shù)高檔車(chē)才具有6檔變速箱，而像輝騰、新奧迪A8、途安新一代等，配置了源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手/自一體變速箱的車(chē)型更是鳳毛麟角。這一變速箱能夠自行分析行駛情況并尋找與之相匹配的換擋時(shí)機(jī)，保證動(dòng)力分配更均勻合理，動(dòng)力輸出更加高效，并且最大限度減少零部件間的摩擦，顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。