所有人都知道混合動力車更有利于環(huán)境保護(hù)，但一個更為直接的問題是：混合動力車會危害駕駛員的健康嗎？這聽起來或許有些無聊，但這一越來越受眾人關(guān)注的問題卻有其合理的科學(xué)解釋：但凡是混合動力車型，因其配備的電動裝置都會發(fā)出電磁輻射，這些輻射會嚴(yán)重威脅健康。

　　近來，越來越多國外車主反映，“由于混合動力車具有高電磁輻射會危害健康。”對此，作為主要的混合動力生產(chǎn)商的本田和豐田表示，他們的內(nèi)部檢測結(jié)果顯示混合動力車型很安全，排放出的電磁輻射水平與汽油版一致。

　　但這并不能消除人們對混合動力車型產(chǎn)生的疑慮，尤其是用戶們通過親身經(jīng)歷，表示混合動力車確實(shí)危害到了他們的健康�，F(xiàn)年58歲的美國人Neysa Linzer于2007年購買了一輛本田混合動力車型，出于工作需要，她每周都要開著它行駛200英里(約合322公里)。她表示該車型為她節(jié)省了燃油費(fèi)，但問題是她的血壓升高了，有三次在開車時陷入睡眠狀態(tài)，險(xiǎn)些發(fā)生交通事故。

　　此外，電磁波測試器測出的不良結(jié)果，使得居住在美國加州的Brian Collins不得不賣掉他剛剛買了6個月的一輛本田混合動力車，并因此損失了7000美元(約合人民幣4.8萬元)。他表示：“經(jīng)檢測，該車將使駕駛員接收到危害性極高的電磁輻射水平，最高可達(dá)135毫高斯(磁場強(qiáng)度單位)。”這些數(shù)據(jù)與他的大眾MPV形成鮮明的對比，后者的電磁輻射強(qiáng)度僅有1-2毫高斯。

　　本田發(fā)言人Chris Martin指出，汽車上的電磁輻射缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。盡管如此，本田對此事卻很重視。他對此解釋道：“我們所有的測試結(jié)果都在規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)以下，用戶們要謹(jǐn)慎使用個人的測試設(shè)備。”

　　至于豐田普銳斯，加拿大安大略省的一家專業(yè)機(jī)構(gòu)對它進(jìn)行了評估，指出利用專業(yè)質(zhì)量的磁感應(yīng)器，對該車型進(jìn)行了不同車速、緊急剎車以及迅速加速情況的測試�！捌浣Y(jié)果引起了我們的高度關(guān)注。”該機(jī)構(gòu)的一位人員表示，“我們看到，該車型無論對駕駛員，還是乘客，都會發(fā)出很高的電磁輻射，從而促使我們開發(fā)防屏裝置，并考慮提倡對不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的混合動力車型進(jìn)行測試。”

　　但豐田在一份聲明中表示，“經(jīng)我們對豐田混合動力車的內(nèi)外磁場進(jìn)行了測試，電磁頻率在50至60赫茲范圍內(nèi)，這與常規(guī)的汽油版車型一樣處于低輻射水平。因此，不會對駕駛?cè)藛T、乘客或附近的人產(chǎn)生其他的健康危害�！痹擁�(xiàng)聲明還提到，普銳斯測試出的電磁輻射水平達(dá)到了參照的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的1/300。

　　對于眾多關(guān)于混合動力車在電磁輻射上超標(biāo)的討論，絕大多數(shù)都是混合動力車主們經(jīng)過自己的測試后得出的。到目前為止，還沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)對混合動力車的危害性做出判斷。