華晨汽車董事長祁玉民日前在接受采訪時(shí)透露說，華晨汽車將與通用電氣組建合資的汽車金融公司，預(yù)計(jì)將于今年10月份正式營業(yè)。

　　這是國內(nèi)首家主動(dòng)披露汽車金融公司具體開業(yè)時(shí)間的自主品牌汽車企業(yè)，目前國內(nèi)已開業(yè)的汽車金融公司都是跨國汽車公司獨(dú)資或合資企業(yè)與銀行合資組成，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)申請組建的汽車金融公司還沒有一家獲批。

　　除了華晨之外，奇瑞、江淮以及長安汽車也都傳言將在今年組建自己的汽車金融公司。著名汽車行業(yè)分析師賈新光說，在去年年底《汽車金融公司管理辦法》修訂之后，表明在政策層面已經(jīng)對汽車金融公司的審批有所放寬，而且今年部分自主品牌汽車企業(yè)的申報(bào)已經(jīng)有了通過的可能性。

　　政策之變帶來獲批可能

　　雖然奇瑞汽車的金融公司仍然在申報(bào)的過程中，但是這并不妨礙其在內(nèi)部的運(yùn)行。奇瑞汽車消息人士透露說，奇瑞汽車金融公司項(xiàng)目組已經(jīng)在奇瑞公司內(nèi)部開展工作，主要面向經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持。

　　同樣的例子來自于華晨汽車和江淮汽車，雖然申報(bào)的汽車金融公司還沒有獲批，但是各企業(yè)都在積極與銀行合作，對經(jīng)銷商體系進(jìn)行融資支持，快速擴(kuò)建自主品牌轎車的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“汽車金融和銷售捆綁在一起，對企業(yè)的發(fā)展是非常有幫助的。”賈新光說，“去年下半年以來外資汽車金融公司都在狠抓金融服務(wù)，但可惜的是國內(nèi)自主品牌企業(yè)一家都沒有獲批�！�

　　2008年1月24日重新修訂的《汽車金融公司管理辦法》(簡稱《辦法》)為國內(nèi)企業(yè)組建汽車金融公司提供了可能性，雖然進(jìn)入的門檻已經(jīng)提高，《辦法》要求非金融機(jī)構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模從原來的40億元提高至80億元，營業(yè)收入從20億元提高至50億元。

　　但是分析人士表示，雖然進(jìn)入門檻提高，但是政策已經(jīng)由原來嚴(yán)格控制逐漸轉(zhuǎn)變成符合要求即可以獲批的階段，政策的轉(zhuǎn)變才是自主品牌企業(yè)可以進(jìn)入此領(lǐng)域的真正原因。

　　“奇瑞汽車金融公司目前還在審批的過程中，所以目前還不能對外披露任何的消息。”5月26日，奇瑞汽車副總經(jīng)理金弋波在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。

　　但是有消息顯示，奇瑞汽車的金融公司或許在今年7月份營業(yè)，有可能成為國內(nèi)第一家開業(yè)的自主品牌汽車金融公司。據(jù)了解，奇瑞的汽車金融公司將與徽商銀行進(jìn)行合作，此前雙方曾簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議。籌建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”，注冊資本擬5億元。

　　鑒于《汽車金融公司管理辦法》對設(shè)立汽車金融公司的出資人要求具備豐富的汽車金融管理經(jīng)驗(yàn)或?qū)�業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，華晨汽車只能走“曲線道路”，選擇了與有著豐富汽車金融經(jīng)驗(yàn)的通用電氣合資，準(zhǔn)備組建自己的金融公司。

　　此外，江淮汽車也選擇了與中國東方資產(chǎn)管理公司合資的形式組建金融公司，雖然江淮汽車(600418)早在2006年就公布了此消息，但是至今仍未獲得批準(zhǔn)。北京車展期間，江淮汽車董事長左延安表示今年加快推進(jìn)汽車金融公司的建立，以為江淮自主品牌轎車賓悅提供銷售支持。言外之意，江淮汽車金融公司在今年有可能獲得批準(zhǔn)。

　　華晨、奇瑞、江淮等企業(yè)今年對汽車金融公司的極力推動(dòng)態(tài)度表明，在政策有了轉(zhuǎn)變之后，自主品牌汽車企業(yè)組建汽車金融公司或許集體獲批。

　　金融公司是調(diào)節(jié)器

　　5月12日，華晨將與深圳發(fā)展銀行大連分行正式簽訂《汽車金融支持戰(zhàn)略合作協(xié)議》。這將使沈陽華晨金杯銷售網(wǎng)絡(luò)在深發(fā)行取得6億元的可循環(huán)使用授信額度，該合作協(xié)議的簽訂將對加強(qiáng)華晨產(chǎn)品銷售和市場開發(fā)有著戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)了解，凡加入經(jīng)華晨金杯汽車公司認(rèn)可的汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商，都將統(tǒng)一獲得由深發(fā)展銀行大連分行提供專業(yè)“一站式”金融服務(wù)，通過采用“引入一家綜合實(shí)力強(qiáng)、專業(yè)化程度高的監(jiān)管公司、現(xiàn)場派駐、統(tǒng)一授信、集中管理”的運(yùn)作模式，對汽車產(chǎn)、運(yùn)、儲(chǔ)、銷供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施全流程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流全封閉管理，從而為經(jīng)銷商提供汽車先票后貨供應(yīng)鏈融資服務(wù)。

　　“生產(chǎn)企業(yè)為經(jīng)銷商提供擔(dān)保，銀行將經(jīng)銷商購車款匯入企業(yè)賬戶，企業(yè)同時(shí)可以為經(jīng)銷商發(fā)貨提車�！比A晨汽車相關(guān)人士直觀地闡述了三者合作的關(guān)系。

　　在自主品牌汽車企業(yè)尚未取得汽車金融公司的開業(yè)批準(zhǔn)前，大多數(shù)選擇了和銀行的金融合作。奇瑞汽車并未獲批的汽車金融公司其實(shí)也早已開始了為經(jīng)銷商提供融資支持，徽商銀行正在不斷加大對奇瑞公司的營銷支持和信貸投放，給予奇瑞經(jīng)銷商最基本的優(yōu)惠政策。

　　而江淮、吉利、長城等企業(yè)近年來都不斷加強(qiáng)與銀行的合作，希望對其提供更多的融資支持。賈新光說，成立汽車金融公司之后，企業(yè)將為經(jīng)銷商以及消費(fèi)者提供更加靈活的金融政策。

　　有分析認(rèn)為，資本的逐利性決定了商業(yè)銀行的信貸模式——汽車消費(fèi)良性發(fā)展時(shí)加大放款，衰減時(shí)收縮信貸。與商業(yè)銀行恰恰相反，汽車金融公司首先是個(gè)工具，其60%以上的業(yè)務(wù)是扶持經(jīng)銷商，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！八鼞�(yīng)該是一個(gè)調(diào)節(jié)器，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張時(shí)，金融適當(dāng)收縮，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷時(shí)，它放寬尺度刺激汽車產(chǎn)業(yè)�！�

　　新《辦法》強(qiáng)調(diào)，以“促進(jìn)汽車銷售與購買”為核心的金融服務(wù)，即在原有汽車零售貸款業(yè)務(wù)、批發(fā)貸款(特指對經(jīng)銷商的采購車輛貸款，有別于一般意義上的公司貸款業(yè)務(wù))基礎(chǔ)上，新增加了汽車融資租賃業(yè)務(wù)，從而形成汽車金融公司的三大核心業(yè)務(wù)。

　　對于處于成長期的自主品牌汽車企業(yè)，汽車金融公司對于汽車生產(chǎn)企業(yè)的支持作用將更為重要。

　　“2003年的《汽車金融公司管理辦法》更多體現(xiàn)了銀行的利益，害怕汽車金融公司多了，影響銀行的金融業(yè)務(wù)，所以在審批上對數(shù)量限制。”賈新光說，“今年一季度，自主品牌的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，所以汽車金融公司的審批必須考慮汽車產(chǎn)業(yè)的利益，尤其是對自主品牌企業(yè)的支持，而不是只批準(zhǔn)外資的公司。”（叢剛）