雖然“股市有風險，入市須謹慎”，但對于汽車企業(yè)來說，他們正爭先恐后地駛向這個滾滾財源的大本營。近日，中國汽車業(yè)“長子”一汽集團整體上市計劃得到確認。而據(jù)了解，國內幾乎所有的大型汽車集團都有整體上市的計劃(除上汽外)，包括南方汽車、廣汽集團、北汽集團等，同時，以力帆為代表的一批民營車企也加緊了上市步伐。國內汽車企業(yè)吹響了上市“沖鋒號”。

　　現(xiàn)象：集體沖動？車企排隊上市

　　第一波中國汽車企業(yè)上市潮始于2002年，興于2003年到2004年間。彼時，汽車業(yè)井噴剛過，汽車企業(yè)大都備受產能不足的困擾，故擴產計劃排得滿滿當當，擴產就要融資，上市圈錢就在情理之中。國內汽車股火了之后的汽車企業(yè)新一波上市浪潮，已經演變?yōu)椤凹�體沖動”。

　　近日，中國一汽集團新任“掌門”徐建一首次對外表示，“整體上市融資是確定要走的發(fā)展之路”。目前，一汽旗下上市公司包括一汽轎車 (000800)、一汽夏利 (000927)、一汽四環(huán)(600742)三家。業(yè)界盛傳一汽集團將借殼一汽轎車實現(xiàn)整體上市，此前國內汽車業(yè)“三大”中的上海汽車(600104)、東風汽車(600006)已經分別在A股和H股實現(xiàn)整體上市。

　　今年，國內的汽車業(yè)將掀起整體上市計劃熱潮。據(jù)透露，廣汽已經確定在年內實現(xiàn)上市計劃，將優(yōu)先選擇在內地A股上市。奇瑞在醞釀了近三年之后，有望在下半年展開IPO計劃。有消息稱，奇瑞首先考慮在A股上市，并希望融資1000億元。南方汽車總經理尹家緒剛剛對外表示，南方汽車上市工作目前正在審批階段，“預計可能在今明兩年內實現(xiàn)上市，但要看市場時機�！北逼�集團正在實施一系列的改組以及高層調整，為整體上市沖刺。

　　與國內幾大汽車集團掀起上市熱潮相比，民營汽車企業(yè)也不甘落后，同樣加快了籌備上市的步伐。最新消息顯示，重慶民營汽車企業(yè)力帆集團已完成上市前的改制工作，計劃今年內上市，籌資額超過10億元。同時，內地首家在境外上市的民營企業(yè)——長城汽車(2333.HK)也計劃今年回歸A股。

　　原因：做強企業(yè)突破資金瓶頸

　　汽車是一個需要大量資金投入的產業(yè)，對于正在進行自主創(chuàng)新開發(fā)的國內汽車集團來說，尋找更多的融資渠道是發(fā)展的重中之重。在今年從緊的貨幣政策下，汽車企業(yè)從銀行貸款的難度加大，通過整體上市從資本市場融資便成為了首選。美國的一份聯(lián)合研究報告指出，到2015年，中國將超過美國，成為世界上最大的汽車生產國。但目前，中國汽車的總產量還不及美國通用公司一家，資金已成為汽車企業(yè)做大做強的一大瓶頸。

　　整體上市是解決目前汽車企業(yè)因快速擴張而面臨資金瓶頸的最有效辦法。廣汽集團董事長張房有稱，廣汽集團募集資金將主要用來打造即將啟動的自主品牌計劃。與廣汽集團處境相似，北汽也面臨不小的資金缺口，北汽方面表示，上市募集的資金將用于新項目，特別是自主品牌建設中，余下的資金也將用于新產品研發(fā)建設和擴大產能。

　　截至2007年前三季度，汽車整車上市公司主業(yè)收入1983億元，同比增長75%，凈利潤78億元，同比增長187%，但行業(yè)整體毛利率為13.98%，比較2006年底的15.7%有顯著下降。以上周五的最新股價計算，在07年前三季度利潤折合全年利潤的基礎上，汽車整車07年動態(tài)市盈率為28倍，略低于市場平均水平。

　　因此資深汽車行業(yè)分析師賈新光認為，此前中石油、中石化上市及平安再融資的負面影響較大，目前并不是汽車企業(yè)上市的最佳時機。北汽及廣汽的自主品牌市場前景不明，投產后的收益不明，其上市融資的前景堪憂。（文雅）

　　待上市車企資產規(guī)模及募資計劃

　　廣汽集團(整體上市)

　　指廣州汽車集團股份有限公司總資產規(guī)模約為85億元計劃募資6億美元至8億美元

　　北汽控股(整體上市)

　　總資產規(guī)模約為400億元計劃募資10億美元

　　一汽集團(整體上市)

　　總資產規(guī)模約為1200億元尚未透露募資規(guī)模

　　南方汽車集團(整體上市)

　　總資產規(guī)模約為170億元計劃募資5億美元

　　力帆汽車(IPO)

　　總資產規(guī)模約為30億元計劃募資5億元