日前，乘用車多家廠商公布了自己2008年的產(chǎn)銷計劃，各個汽車企業(yè)的預(yù)期相比全球汽車巨頭的平均產(chǎn)銷預(yù)期超過20%。已經(jīng)有專家預(yù)測，中國成為世界第一汽車產(chǎn)銷的夢想已經(jīng)不遠(yuǎn)，2010年將是超越美國的第一時間，這比3年前汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測提前了10年。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場成為眾多跨國汽車巨頭2007年銷售業(yè)績的主要增長點，而在2008年，中國市場上的汽車合資企業(yè)紛紛大幅度調(diào)高了產(chǎn)銷目標(biāo)，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%，而中國自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過了37.5%。中國正逐漸向世界汽車產(chǎn)銷第一的寶座邁進(jìn)。

　　福特(中國)副總裁許國禎對外就表示，由于北美市場銷量下滑，導(dǎo)致福特汽車去年全球銷量出現(xiàn)負(fù)增長，但在中國市場，福特的銷量同比增長了30%。全球最大的汽車制造商通用汽車，2007年僅比豐田汽車多銷了3500輛汽車，勉強保住了全球汽車銷量冠軍。有分析認(rèn)為，通用汽車勉強保住霸主地位，與在中國的銷量增長有很大關(guān)系。通用汽車2007年在華銷量達(dá)到103萬輛，同比增長18.5%，凈增16萬輛。而在全球范圍內(nèi)通用汽車銷量僅增長了3%。

　　再以日本市場為例，進(jìn)入21世紀(jì)后，世界第二汽車大國日本的內(nèi)需總量一直維持在600萬輛左右，并在2005年出現(xiàn)小幅下滑。而中國一直保持快速增長勢頭，于2006年超過日本。中國汽車消費總量在全球的位置日益重要，從2001年占全球汽車消費量的4.3%，躍居至現(xiàn)在的12.0%。

　　福特(中國)董事長兼總裁程美瑋曾預(yù)言，未來15年，全球汽車增量的50%將來自中國。通用汽車也宣布，未來3至5年將在亞太地區(qū)投資40億美元，重點是中國。因為中國是全世界增長最快、市場容量也最大的新興市場。大眾汽車中國地區(qū)負(fù)責(zé)人范安德就曾經(jīng)表示，大眾汽車2008年將繼續(xù)擴大在中國的投資和技術(shù)輸出，他預(yù)計大眾在中國的銷量2008年將超過100萬輛。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明分析說，目前美國汽車產(chǎn)銷量是中國的1.7倍，如果按照現(xiàn)在的銷量增速，中國有望在兩年內(nèi)超過美國，成為世界第一大汽車市場。從產(chǎn)量來講，在世界主要汽車生產(chǎn)大國中，只有美國和日本年產(chǎn)量超過1000萬輛。中國汽車產(chǎn)量幾年前超越德國排在世界第三位，目前雖然排名沒有改變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據(jù)此，徐長明預(yù)測，2010年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，這比2005年時預(yù)期2020年中國成為產(chǎn)銷汽車第一大國的目標(biāo)將提前10年達(dá)到。(沈欣）