盡管依舊缺失積極打造自主品牌的上汽、一汽等大集團(tuán)身影，但來自中國(guó)的吉利、長(zhǎng)豐、中興、比亞迪和李氏光明5家中國(guó)公司，已集體赴美參加了位列全球五大車展之首的北美國(guó)際汽車展。就在“中國(guó)陣營(yíng)”創(chuàng)下中國(guó)自主汽車品牌參展數(shù)量歷年之最時(shí)，卻惹來了業(yè)內(nèi)對(duì)此的諸多爭(zhēng)議。

　　5家中國(guó)車企亮相底特律

　　1月13日(美國(guó)時(shí)間)，展示世界汽車工業(yè)最高水平的第20屆北美國(guó)際車展在美國(guó)底特律開幕。為一改兩年前在偏僻角落搭建小展臺(tái)并在安全性方面屢遭質(zhì)疑的形象，第二次赴美參展的吉利汽車集團(tuán)高調(diào)宣稱，一項(xiàng)長(zhǎng)期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題——車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制在吉利成功破解。

　　除吉利汽車外，首次參展底特律的長(zhǎng)豐汽車展示了其最新上市的SUV——獵豹CS6、將在今年上市的獵豹CS7以及首次試水轎車領(lǐng)域的成果——騏菱多功能轎車。比亞迪則展出了中級(jí)車F3、F3R，中高級(jí)轎車F6和F6DM雙模電動(dòng)汽車以及硬頂敞篷結(jié)構(gòu)的轎跑車F8；中興汽車也帶來了威虎皮卡和無限SUV兩款車型；而李氏光明汽車設(shè)計(jì)公司則展出了自己設(shè)計(jì)和制造的3款電動(dòng)小車。

　　參展的意義

　　就在“中國(guó)陣營(yíng)”紛紛高調(diào)海外赴展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些主流汽車企業(yè)及相關(guān)行業(yè)人士卻對(duì)此存在爭(zhēng)議。一位就職于上海的美籍汽車行業(yè)分析師告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，中國(guó)2006年新車銷量超過日本，成為僅次于美國(guó)的第二大汽車消費(fèi)國(guó)。中國(guó)參展汽車商的增加反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)的急劇成長(zhǎng)。但眾所周知，國(guó)際車展最重要的是展示新車型和新技術(shù)，而研發(fā)一款車花幾億美元實(shí)屬正常。讓外界吃不準(zhǔn)的是，中國(guó)廠商參展的目的究竟是為了打入美國(guó)市場(chǎng)而來做宣傳還是為了展示技術(shù)。

　　“要打入美國(guó)市場(chǎng)，其產(chǎn)品就必須滿足美國(guó)聯(lián)邦政府的環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)，可問題是，中國(guó)汽車要美國(guó)市場(chǎng)的傳聞很多，卻無一夢(mèng)想成真，就連在美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)熟悉的奇瑞汽車也沒來參展。參加2007年北美車展時(shí)，長(zhǎng)豐董事長(zhǎng)李建新就曾明確揚(yáng)言將要在兩到三年間進(jìn)入北美汽車市場(chǎng)�？梢荒赀^去，目前似乎進(jìn)展不大。”這位分析師說。

　　不過，記者注意到，盡管有人認(rèn)為部分亮相海外車展的中國(guó)車型“形象欠佳”，高額參展的投資回報(bào)率不高，但中國(guó)汽車在進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的努力和積極作用不能否認(rèn)。如李氏光明汽車設(shè)計(jì)公司就另辟蹊徑，找到了進(jìn)軍歐美的快速通道。

　　該公司董事長(zhǎng)李光明說：“按照歐美法規(guī)，在旅游景點(diǎn)開的車是不需要嚴(yán)格認(rèn)證的，因此我們參加國(guó)際車展就是沖著要向歐美國(guó)家銷售這些車型，目前我們的旅游電動(dòng)車產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)大約在2.8萬~6萬元之間，現(xiàn)在已經(jīng)在做相關(guān)的認(rèn)證工作，如果順利的話，今年年底可以在歐美開始賣，甚至車展現(xiàn)場(chǎng)就能簽單�！�(蔣婷婷）