昨日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2007年中國新車質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報告，亞洲品牌在各自細(xì)分市場中名列前茅，特別是廣州本田，其新車質(zhì)量在7個細(xì)分市場中的兩個市場位居榜首。天津一汽、長安鈴木、一汽豐田、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)的車型也分別奪得其中一個細(xì)分市場的桂冠。

　　廣本思迪和奧德賽分別折桂

　　中國新車質(zhì)量調(diào)研在2007年進(jìn)行了重新設(shè)計，衡量新車車主購車后2～6個月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為兩大類——設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

　　廣州本田的新車質(zhì)量在兩個細(xì)分市場中位居榜首，它們分別是在入門中型車細(xì)分市場中排名第一的本田思迪和連續(xù)第4年在多用途車細(xì)分市場中排名第一的本田奧德賽。

　　天津夏利在緊湊型車細(xì)分市場中排名最高，而鈴木雨燕在高檔緊湊型車細(xì)分市場中連續(xù)第二年排名第一。中型車細(xì)分市場中，豐田花冠的PP100成績以118領(lǐng)先。

　　2007年中國新車質(zhì)量調(diào)研將過去的高檔中型車進(jìn)一步分為低端高檔中型車和高端高檔中型車這兩個細(xì)分市場上出現(xiàn)新變化。低端高檔中型車細(xì)分市場中，現(xiàn)代索納塔位居榜首，而日產(chǎn)天籟則高居高端高檔車細(xì)分市場的榜首。

　　細(xì)分市場緊湊型車問題多八成

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國新車質(zhì)量平均得分為202 PP100，車主最常投訴的問題與發(fā)動機(jī)和變速系統(tǒng)有關(guān)，其次是駕駛體驗(yàn)和車子外觀問題。這3大類別的問題涵括了中國汽車界遇到的總問題數(shù)量的63%。相反，在美國，發(fā)動機(jī)和變速系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)和車子外觀問題只占投訴問題總數(shù)的44%。

　　J.D. Power亞太中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士表示：“對小型車來說，與設(shè)計相關(guān)的問題占到了全部問題的30%，而對豪華車來說，這些問題幾乎占到了40%�？紤]到整個行業(yè)的平均水平也不過占34%，40%這個數(shù)字的確特別值得關(guān)注。”

　　在細(xì)分市場方面，緊湊型車車主遇到的問題比行業(yè)平均水平高出80%以上，比高檔緊湊型車用戶的問題高出58%。幾乎20%的緊湊型車車主都投訴說他們遇到的問題比預(yù)期的要多，而整個業(yè)界有此抱怨的客戶也不過是10%。除此之外，緊湊型車細(xì)分市場中遇到的產(chǎn)品缺陷和功能障礙數(shù)量(243 PP100)幾乎是業(yè)界總體水平的兩倍(125 PP100)。

　　調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量問題的數(shù)量對消費(fèi)者對產(chǎn)品的態(tài)度有直接影響。在那些只遇到個別問題或沒有遇到問題的消費(fèi)者中，僅有7%的人表示他們“絕對/可能不會”向親朋好友推薦自己使用的車型。但是，當(dāng)顧客遇到5個或5個以上的問題時，則有21%的人表示他們“絕對/可能不會”推薦自己使用的車型。(馬海燕)