馬自達(dá)Taiki(大氣)概念車是全球首次現(xiàn)身。延續(xù)Nagare(流)、Ryuga(流雅)、Hakaze(葉風(fēng))等Mazda近年概念車的設(shè)計(jì)主軸，Taiki(大氣)將流線化設(shè)計(jì)的思維，進(jìn)一步的擴(kuò)展。從水流、推展至風(fēng)，再推展出大氣，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師用流線的意念，包圍整輛車，就像大氣，充斥在人周圍般的自然。

　　流線的設(shè)計(jì)元素，展露出空氣力學(xué)上的正確，加上短小的前后懸設(shè)計(jì)，以廣大的玻璃天頂，承接車身外圍的氣流，讓乘員能享受破風(fēng)的快感。

　　在前衛(wèi)的造型之下，這輛雙座的前置后驅(qū)跑車，使用了Mazda最新的技術(shù)。Taiki(大氣)搭載了新一代的轉(zhuǎn)子引擎，讓其在流線的外形設(shè)計(jì)之下，可以擁有強(qiáng)勁的性能。

　　二氧化碳排放量平均僅為112克/公里

　　奧迪metroproject quattro混合動(dòng)力概念車

　　本屆東京國際車展，奧迪攜旗下9款車型參展，其中metroproject quattro混合動(dòng)力概念車為全球首發(fā)，吸引了眾多媒體的關(guān)注。

　　該車采用了一系列面向未來的奧迪獨(dú)有技術(shù)，將出色的節(jié)能環(huán)保性、卓越的動(dòng)力性與駕駛樂趣完美結(jié)合。

　　其0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.8秒，峰值速度可達(dá)201公里/小時(shí)，而油耗只有4.9升/百公里，二氧化碳排放量平均僅為112克/公里。

　　奧迪metroproject quattro采用了奧迪獨(dú)立研發(fā)的創(chuàng)新混合動(dòng)力系統(tǒng)：最大功率為110kw、最大扭矩為240牛·米的1.4 TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過S tronic直接換擋變速箱驅(qū)動(dòng)前輪。加速時(shí)，最大功率為30kw、最大扭矩為200牛·米的鋰電池電動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立工作，當(dāng)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)其污染排放為零；同時(shí)兩者也可協(xié)同工作，此時(shí)metroproject quattro將成為一輛輸出扭矩高達(dá)440牛·米的四驅(qū)車。

　　氫氣轉(zhuǎn)子引擎最新的研發(fā)成果

　　馬自達(dá) Premacy Hydrogen RE Hybrid

　　全新的Premacy Hydrogen RE Hybrid氫氣燃料混合動(dòng)力車，則是氫氣轉(zhuǎn)子引擎最新的研發(fā)成果。這臺(tái)使用氫氣與汽油雙燃料轉(zhuǎn)子引擎，在Premacy上加入了Hybrid的電力輔助系統(tǒng)，讓其在氫氣與汽油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，留待市區(qū)供馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，提供更高的能源使用效率，亦讓其能擁有更為實(shí)用的行駛距離。按照計(jì)劃，馬自達(dá)將力爭于2008年度將新款“Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid”投放租賃市場(chǎng)。

　　寬敞舒適7座旅行車

　　斯巴魯EXIGA概念車

　　這是一款7座旅行車，該車擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，可以同時(shí)容納7個(gè)成年人乘坐，同時(shí)又不乏令人愉悅的駕駛性能。

　　由于采用了全尺寸的玻璃車頂，還有劇院效果的音響設(shè)置，寬敞舒適彌漫了整個(gè)內(nèi)部空間。該車搭載了擁有出色平衡性能的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.0L，并配置5速自動(dòng)變速箱，還采用了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　心與微笑

　　大發(fā)HSC概念車

　　“心與微笑”是大發(fā)新一代迷你型概念車HSC的中文意譯。這款概念車以大發(fā)微型車MIRA為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，再配以一款0.6L，直列3缸DOHC12氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。配以CVT變速器，同時(shí)還裝載了停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止功能，該車也擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油性能為57英里/加侖(約合20.18公里/升)而且CD的排風(fēng)阻系數(shù)為0.28，比“MIRA”還要輕的740kg車身、優(yōu)良的空力特性，成功地實(shí)現(xiàn)了百公里耗油4.1L的高燃油性能。

　　越野與超大運(yùn)載力融于一身

　　大發(fā)Mud Master-C概念車

　　在東京車展上，大發(fā)發(fā)布了這款Mud Master-C概念車，外形顯得非常憨厚可愛。

　　從外觀來看,這款車型極像我們?cè)趧?dòng)漫中看到的月球或者是土星登陸車。

　　從外觀來看車身寬度較一般輕型車多出100mm，動(dòng)力上搭載一臺(tái)660cc引擎，而且借由車內(nèi)中控臺(tái)上的按鍵，可進(jìn)行車身高度調(diào)整，因此獲得絕佳的越野功能。

　　盡管是小型的箱式貨車,但MUD MASTER-C的運(yùn)載能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，為了能夠適用與戶外運(yùn)動(dòng)MUD MASTER-C采用了3個(gè)巨大的廂門，即車輛的車尾廂可以整體打開，可以方便裝載一些小型的車輛。

　　跑車的爽快跑感與燃油經(jīng)濟(jì)性并重

　　大發(fā)OFC-1

　　大發(fā)OFC-1(Open Future Concept-1)通過車內(nèi)配色的強(qiáng)烈對(duì)比，從而營造出優(yōu)秀質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。

　　盡管是雙門的小型跑車，但OFC-1(Open Future Concept-1)還是提供出色的載物空間。先進(jìn)的多媒體液晶顯示屏還將匯總車輛的行駛情況，將重要的信息傳達(dá)給駕駛者。

　　該車的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)再配以7速手動(dòng)變速器或CVT無級(jí)變速器,再配上跑車的運(yùn)動(dòng)配件、電子控制避震器、17英寸鋁合金輪轂再加上一套為跑而特別定制的體育運(yùn)動(dòng)形車胎，不僅實(shí)現(xiàn)了跑車的爽快跑感還保持了車輛最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。(文靜 汪云青)