奔馳與寶馬與雙環(huán)在外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的糾紛，將中國(guó)汽車(chē)企業(yè)又一次卷入這一爭(zhēng)議已久的話(huà)題。

　　9月11日，以“科技和綠色”為主題的法蘭克福車(chē)展盛裝開(kāi)幕，雙環(huán)CEO參展，這款外形酷似寶馬X5的車(chē)型立刻成為西方媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　本周，寶馬正式向德國(guó)慕尼黑地方法院提交了對(duì)雙環(huán)進(jìn)口車(chē)商——中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易德國(guó)分公司的起訴書(shū)，狀告位于中國(guó)河北的汽車(chē)制造商雙環(huán)CEO涉嫌抄襲寶馬X5，德國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)停止進(jìn)口該車(chē)型。

　　不止于此，雙環(huán)目前似乎腹背受敵。

　　雙環(huán)引以為豪的另一款小車(chē)“小貴族”因?yàn)樯嫦映�襲戴姆勒奔馳的經(jīng)典小車(chē)Smart ForTwo的外觀設(shè)計(jì)，與戴姆勒公司的法律爭(zhēng)端仍在進(jìn)行。

　　戴姆勒認(rèn)為，這兩款小車(chē)的造型非�？崴�。唯一的不同是ForTwo為采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的兩座車(chē)，小貴族則是采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的四座車(chē)。

　　總部位于意大利的汽車(chē)零售商Martin Motors公司已推遲在歐洲銷(xiāo)售雙環(huán)小貴族的計(jì)劃。Martin公司稱(chēng)其已停止為該小排量汽車(chē)取得歐洲的安全與排放認(rèn)證，直到雙環(huán)與戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)在該車(chē)設(shè)計(jì)上的法律爭(zhēng)端解決為止。

　　雙環(huán)的“遭遇”從中國(guó)自主品牌誕生的時(shí)刻便一直存在，事實(shí)上，除了通用、福特、大眾這樣的老牌汽車(chē)工業(yè)國(guó)家，日韓汽車(chē)的崛起過(guò)程也一直伴隨著抄襲風(fēng)波，所不同的是，日韓汽車(chē)在本國(guó)解決了資本的原始積累，做強(qiáng)之后才走出國(guó)門(mén)。由于其后續(xù)車(chē)型的獨(dú)立研發(fā)能力增強(qiáng)，其產(chǎn)品也逐步得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可。

　　這是一種聰明的生存的方式，如同今天中國(guó)的奇瑞。奇瑞的QQ、旗云一直涉嫌抄襲通用的SPARK與大眾在中國(guó)的老車(chē)型捷達(dá)，而奇瑞正是憑借這兩款車(chē)型開(kāi)始打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，并逐步走到現(xiàn)在。

　　如今，奇瑞已經(jīng)是月銷(xiāo)量穩(wěn)定在前五位的汽車(chē)制造商，尹同耀的聰明之處在于，此人早已看透?jìng)�(gè)中玄機(jī)，因此奇瑞幾乎不參加任何國(guó)際大型車(chē)展。在做強(qiáng)之前，與其賣(mài)弄被人掣肘并恥笑，不如悶聲發(fā)大財(cái)，待時(shí)機(jī)成熟后再走向世界。

　　雙環(huán)似乎太急于求成，其獨(dú)立的研發(fā)能力尚且孱弱，而且屬于其獨(dú)特的鮮明個(gè)性產(chǎn)品尚未出來(lái)之際，便希望通過(guò)國(guó)際車(chē)展來(lái)拓展其歐洲市場(chǎng)。在此，不能否認(rèn)雙環(huán)走向世界的決心，但顯然光有決心是不夠的，還需要走向世界的實(shí)力。

　　歐洲市場(chǎng)不比中國(guó)市場(chǎng)，歐洲是大眾與寶馬們的天下，明顯的抄襲痕跡在歐洲如何擺脫知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛，這幾乎是一場(chǎng)贏面幾率太小的比賽。在中國(guó)市場(chǎng)，保護(hù)民族工業(yè)的傾向讓其在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛中安然無(wú)恙，雙環(huán)顯然高估了其在歐洲的影響力。

　　與雙環(huán)類(lèi)似的還有吉利，李書(shū)福一再宣稱(chēng)不參加法蘭克福車(chē)展是因?yàn)榧�利受到“羞辱”，法蘭克福車(chē)展將其與零部件展商放在一起。

　　作為中國(guó)另一個(gè)自主品牌的代表，吉利在中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)符號(hào)。招搖的李書(shū)福在2005年將京劇花旦引入法蘭克福車(chē)展，但這并不能改變吉利產(chǎn)品仍然孱弱的局面。在痛苦的轉(zhuǎn)型期，吉利或許現(xiàn)在才意識(shí)到如何實(shí)在做企業(yè)的重要性。

　　中國(guó)有句俗話(huà)，“天下文章一大抄，看你會(huì)抄不會(huì)抄”。這句話(huà)在GOOGLE時(shí)代成了許多人做文章的主要方式。而中國(guó)自主品牌似乎也形成了這樣的一種潛規(guī)則，在發(fā)展初期，“天下汽車(chē)一大抄”也是中國(guó)汽車(chē)走強(qiáng)的必由之路。

　　只是，在走向世界之前，抄也抄得，在自家門(mén)口抄，賺了國(guó)人的支持做強(qiáng)了再走出去�，F(xiàn)在拿到國(guó)際上賣(mài)弄還不是時(shí)候，否則，便是偷雞不成蝕把米，害了自己的前程。(張文強(qiáng)）