近日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)發(fā)布了2009 年一季度關(guān)于汽車類相關(guān)的投訴報(bào)告。報(bào)告中指出，今年一季度的汽車類相關(guān)投訴達(dá)1742例，與去年同期相比，增加了17.8%。在所有的汽車類投訴中，合資品牌汽車產(chǎn)品的投訴占總投訴量的76.9%，而對(duì)20萬-30萬元車型的投訴首次超過10%。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2000年一季度的投訴中有關(guān)異響和輪胎的投訴仍呈上升趨勢(shì)�？傮w呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，異響投訴占季度投訴總量的32.4%，相比上季度，增加了12.2%，關(guān)于18萬-27萬元的車型投訴增加明顯，表現(xiàn)為剎車異響、助力泵異響等；其次，變速箱故障仍是投訴的重點(diǎn)，占投訴總量的30.2%，主要表現(xiàn)有自動(dòng)擋變速箱鎖死在3擋，不會(huì)變擋等情況，出現(xiàn)此問題的車型整車價(jià)格主要集中在15萬-20萬元之間的合資品牌；另一方面，關(guān)于輪胎的投訴繼續(xù)上升，被投訴的輪胎產(chǎn)品中，市場(chǎng)價(jià)大多集中在每條300-500元之間；漏油問題在一季度投訴中占到總量的10%，投訴用戶中，85%以上車主購車不足3 個(gè)月便出現(xiàn)問題，此類問題的產(chǎn)品價(jià)格以11 萬-16 萬元車型為主；此外，對(duì)4S 店服務(wù)的投訴呈上升趨勢(shì)，其中，糾紛比較大的問題是保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障，因各種原因無法解決徹底，以致拖到保修期后，需自費(fèi)維修，引起車主的強(qiáng)烈不滿。

　　一季度汽車用戶投訴構(gòu)成

　　報(bào)告顯示，一季度綜合性汽車類投訴(同時(shí)有質(zhì)量問題和服務(wù)問題)占多數(shù)，其中因車輛質(zhì)量問題引發(fā)的服務(wù)投訴較上一季度有所增加。

　　質(zhì)量問題的投訴包括變速箱故障、剎車系統(tǒng)故障、助力泵異響、輪胎鼓包等；服務(wù)問題的投訴主要集中在更換配件等待時(shí)間長(zhǎng)、服務(wù)態(tài)度差等方面。

　　投訴解決率普遍提高

　　相比以往，2009年一季度投訴量增長(zhǎng)了17.8%，解決率達(dá)85%以上。

　　從投訴跟蹤情況看，車主的滿意率比去年同期有一定提高。滿意情況構(gòu)成包括4S 店回訪及時(shí)、問題解決迅速，以及贈(zèng)送保養(yǎng)次數(shù)和小禮品等；不滿意的情況構(gòu)成主要集中在車主要求更換配件，而4S 店只修不換方面，另外，保修期費(fèi)用糾紛也容易引發(fā)車主不滿。

　　在汽車用戶的投訴要求構(gòu)成中，換車、退車的比率本季度較上一季度提高明顯，主要表現(xiàn)為，購買1 個(gè)月內(nèi)的新車重要部件出現(xiàn)問題且屢修不好，用戶不愿維修，并認(rèn)為維修也不能徹底解決問題，以致提出換車、退車、召回等。

　　質(zhì)量問題集中在中低檔車型

　　一季度對(duì)汽車質(zhì)量問題的投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、剎車系統(tǒng)的投訴比例較上季度上升。輪胎、變速箱和剎車系統(tǒng)問題仍是本季投訴重點(diǎn)，發(fā)生問題的車輛多集中在8萬-20萬元的汽車產(chǎn)品。

　　其中，發(fā)動(dòng)機(jī)方面主要出的問題為漏油、異響和部分零件使用壽命短等；變速箱的問題主要是漏油、換擋困難、擋位鎖死；而輪胎問題的主要表現(xiàn)為使用不足半年就出現(xiàn)鼓包、裂紋；剎車系統(tǒng)問題主要表現(xiàn)為失靈、卡滯、有異響。

　　在關(guān)于汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量投訴中，久修不好仍是消費(fèi)者投訴廠家服務(wù)質(zhì)量的最主要原因。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，對(duì)人員技術(shù)、服務(wù)態(tài)度的投訴較上一季度上升，而對(duì)服務(wù)收費(fèi)、配件供應(yīng)的投訴則出現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，人員技術(shù)的投訴主要集中在久修不好等方面，服務(wù)態(tài)度的投訴則表現(xiàn)為服務(wù)態(tài)度冷淡，對(duì)用戶惡語相向等。