中新網(wǎng)3月2日電 繼豐田章男前往美國(guó)國(guó)會(huì)山進(jìn)行聽證之后，下一站道歉會(huì)開進(jìn)了中國(guó)。畢竟，中國(guó)是除美國(guó)之外最大的海外市場(chǎng)。

    對(duì)于此次的中國(guó)之行，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》撰文指出，豐田章男的北京之行打響了中國(guó)保衛(wèi)戰(zhàn)的第一槍，但這并沒有解決豐田汽車是否安全的問題。

    本月26日，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了“2010年第1號(hào)風(fēng)險(xiǎn)警示通告”，就豐田汽車的全球召回與中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了聯(lián)系。使用豐田和雷克薩斯品牌汽車的中國(guó)消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)了與國(guó)外雷同的問題，需要盡快與銷售商進(jìn)行聯(lián)系，以便解決存在的問題。

　　其中，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局強(qiáng)調(diào)：“豐田及雷克薩斯品牌車輛的生產(chǎn)商、進(jìn)口商需進(jìn)一步采取措施，切實(shí)保障消費(fèi)者安全，按照中國(guó)法律法規(guī)履行相應(yīng)義務(wù)�！薄巴ǜ妗本o接著說：“使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車輛的車主如發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板和制動(dòng)系統(tǒng)的功能表現(xiàn)異常，請(qǐng)立即反映有關(guān)情況�！�

　　在昨日豐田汽車于北京舉行的“記者說明會(huì)”上，豐田章男優(yōu)雅從容的就豐田全球的召回就全球召回事件進(jìn)行了解釋。在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間中，豐田章男認(rèn)為這次召回事件與中國(guó)之間的關(guān)系并沒有太多聯(lián)系，除一汽豐田生產(chǎn)的RAV4系列車型之外。

    《金融時(shí)報(bào)》稱，與在美國(guó)國(guó)會(huì)山上遭遇的疾風(fēng)驟雨般的批評(píng)與質(zhì)疑不同，他在中國(guó)沒有遇到挑戰(zhàn)。企業(yè)事先安排好的媒體記者，提了幾個(gè)問題，說明會(huì)就草草結(jié)束了。

     這個(gè)高調(diào)的說明會(huì)，不會(huì)出現(xiàn)要求他用英語回答問題的“過份”的英美媒體記者，很多事前被告知可以隨便入場(chǎng)的中國(guó)媒體記者干脆就被告之“會(huì)場(chǎng)擠不下”而進(jìn)入不了會(huì)場(chǎng)。

　　對(duì)于中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局與北京說明會(huì)之間的關(guān)系，豐田汽車中國(guó)方面認(rèn)為沒有因果關(guān)系，與他們?cè)诿绹?guó)和日本采取的行動(dòng)并無兩樣。

    如果不出意外，豐田章男將在3月2日與中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局的官員會(huì)面。這距離豐田在中國(guó)的生產(chǎn)工廠一汽豐田發(fā)布召回RAV4已經(jīng)過去了一個(gè)月。

　　而在美國(guó)市場(chǎng)，眾議院的三個(gè)委員會(huì)以及律師并沒有就豐田章男已經(jīng)承認(rèn)的問題而對(duì)豐田汽車網(wǎng)開一面。越來越多的法律訴訟已經(jīng)被排到了日程上，尤其是以豐田汽車美國(guó)公司前雇員迪米特斯·比勒為代表的人士認(rèn)為，豐田汽車隱瞞了事故的證據(jù)。而且，迪米特斯已經(jīng)批露了其掌握的6000余頁文件中的一部分，豐田汽車美國(guó)公司的確在事故處理中“用現(xiàn)金解決問題”。

　　文章表示，依照現(xiàn)在的狀況，豐田汽車的全球召回危機(jī)在美國(guó)不會(huì)很快結(jié)束。備受指責(zé)的美國(guó)交通部長(zhǎng)拉胡德在聽證會(huì)上也再次重申，豐田美國(guó)的問題“還沒有完”。

　　而在3月2日針對(duì)豐田汽車的第三場(chǎng)聽證會(huì)上，美國(guó)的國(guó)會(huì)議員與豐田汽車的質(zhì)量高官Shinichi Sasaki與豐田美國(guó)的CEO Yoshi Inaba圍繞豐田汽車的突然加速問題展開新的爭(zhēng)辯。豐田汽車是否隱瞞了突然加速的信息以及處理召回時(shí)間的節(jié)奏依然是焦點(diǎn)。豐田汽車日本式的操作并沒有回答所有的問題。

　　《金融時(shí)報(bào)》表示，在豐田章男決定到北京之前，這些離中國(guó)尚有很遠(yuǎn)的距離。消費(fèi)層面的很多訴求都被代表了。那些有關(guān)豐田在中國(guó)生產(chǎn)的各款車型的事故都處于隱性狀態(tài)�？梢哉f，不喜歡代表與被代表的美國(guó)消費(fèi)者與國(guó)會(huì)議員，為美國(guó)消費(fèi)者的訴求提供了恰當(dāng)?shù)纳暝V渠道。而就在豐田章男的中國(guó)說明會(huì)開始之前的一件事情則呈現(xiàn)出了同樣的含義。

    據(jù)悉，昨天下午5時(shí)左右，有三名豐田汽車的車主來到北京豐田說明會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)廣散《豐田·還我公道》的文件，其中的一位人士還高舉擴(kuò)音器呼喊豐田汽車中國(guó)公司在處理他們的事故時(shí)得到的不公正待遇。這三位到場(chǎng)的抗議者希望能喚起豐田章男的注意。

　　隨著說明會(huì)正式開始的臨近，抗議者很快被強(qiáng)行帶離了現(xiàn)場(chǎng)，他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后，有身份不明的人士開始從媒體記者手中搜集這些文件，鮮有幾份依然存在。那三位抗議人士再也沒有出現(xiàn)過。

    眾所周知，豐田汽車都一直強(qiáng)調(diào)其在公司層面所遵循的原則是“消費(fèi)者第一”。而當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的三位抗議人士需要豐田就問題車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的解釋的時(shí)候，豐田章男并沒有與他們進(jìn)行直接接觸。

　　文章表示，也許真如豐田章男所言，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田汽車異常重要。以2009年的結(jié)果而言，豐田汽車在中國(guó)的銷量已經(jīng)超越了其多年經(jīng)營(yíng)的歐洲的總銷量。更為重要的是，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力要遠(yuǎn)大于歐洲。繼在北美與歐洲遭遇打擊之后，豐田汽車必須全力確保中國(guó)市場(chǎng)能正常營(yíng)運(yùn)。

　　《金融時(shí)報(bào)》稱，豐田章男的北京之行并沒有解決豐田汽車是否安全的問題。誰會(huì)保衛(wèi)中國(guó)的消費(fèi)者這才是保衛(wèi)中國(guó)市場(chǎng)的根本。目前，豐田中國(guó)消費(fèi)者的利益是否會(huì)得到保護(hù)還未知。