中新網1月12日電 2009年我國新車以1364.48萬輛銷量超過美國躍居世界第一，產量成為世界第一也已無懸念。此外，汽車的出口額預計將超過德國、國內生產總值近期也將超過日本。在全球金融海嘯的影響下，發(fā)達國家經濟停滯不前，中國的影響力卻在不斷增強，成為引領世界經濟強大動力。

    日本共同社近日撰文指出，中國政府在金融危機爆發(fā)后為振興汽車產業(yè)推出了減稅和補貼等政策。甚至有人預測5年內中國的新車銷量將突破2000萬輛。

　　回首中國汽車銷量歷程，92年的汽車銷量為100萬輛，2000年超過200萬輛，06年突破700萬輛，超過日本躍居世界第二。

　  迅猛增長的中國市場讓全球的各大汽車廠商看到了希望。大眾計劃投資40億歐元用于擴大當?shù)氐墓�廠，日產和本田等日本廠商也抓緊擴充生產能力，通用汽車更是加緊在中國擴大生產。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2009年車企的銷量排行出現(xiàn)了新的變化，跨國品牌在中國盆滿缽滿的收益。其中，通用汽車和大眾汽車在華的銷量之和達到323萬輛之多，占了整個中國市場總銷量的近四分之一。

　　日本媒體還表示，涉及眾多領域的汽車行業(yè)強勁增長對于進入中國的日系汽車材料和配件企業(yè)來說也是一個商機。

  　新日本制鐵和中國鋼鐵業(yè)巨頭寶鋼集團等合資生產汽車鋼板的工廠夜以繼日地全速開工。對于汽車廠商增產的要求，新日鐵相關人士稱：“訂單不斷增加，我們無法一一應對�！�

　　去年11月的廣州車展上，相鄰會場舉辦了日系零配件企業(yè)的銷售展示會，約200家企業(yè)參加。各公司積極向中國廠家推銷。主辦方日本貿易振興機構透露，3天的成交額為640萬元，比上一年增長了一倍。

　　日本先鋒公司和上海汽車合資設立了研發(fā)并銷售汽車導航設備的公司。先鋒社長小谷進強調稱：“即使說世界的汽車電子產業(yè)會以中國為中心運轉也不為過。”