中新網(wǎng)武漢6月30日電 (記者 徐金波)歷時(shí)4年研發(fā)，集40年造車實(shí)踐、20年國際合作經(jīng)驗(yàn)和資源，中國東風(fēng)汽車公司首款自主品牌乘用車“風(fēng)神S30”今日正式下線。這也意味著包括一汽、上汽和東風(fēng)在內(nèi)的中國三大汽車制造廠商都擁有了自主品牌轎車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)今天在下線儀式上表示，自新中國成立之日起，中國人一直懷揣著汽車強(qiáng)國的夢想。通過人自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)，在短短二十年時(shí)間內(nèi)，先后建起了以生產(chǎn)商用車為主的一汽和二汽(東風(fēng)汽車公司前身)。

　　改革開放初期，面對(duì)著國際飛速發(fā)展的乘用車市場及其先進(jìn)技術(shù)，包括東風(fēng)在內(nèi)的中國汽車生產(chǎn)廠商開始對(duì)發(fā)展轎車進(jìn)行謀劃和運(yùn)作。 此后20多年，國際知名汽車生產(chǎn)廠商或通過中國汽車合資合作，或設(shè)立獨(dú)資企業(yè)，紛紛進(jìn)入中國市場，從而帶動(dòng)中國汽車市場飛速發(fā)展。即便是在當(dāng)前金融危機(jī)的背景下，全球汽車工業(yè)發(fā)展舉步維艱，中國汽車市場仍能一枝獨(dú)秀。

　　在與跨國汽車巨頭合作的同時(shí)，中國主要汽車生產(chǎn)廠商通過技術(shù)積累與創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)了自主品牌戰(zhàn)略，一汽奔騰、上汽榮威等先后亮相，并取得不錯(cuò)的市場業(yè)績。今年以來，中國自主品牌乘用車連續(xù)5個(gè)月市場份額排名第一。

　　今日在武漢經(jīng)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)乘用車公司的風(fēng)神S30，既是東風(fēng)公司的首款自主品牌乘用車，而且繼一汽和上汽之后，又一個(gè)擁有自主品牌乘用車的中國主要汽車生產(chǎn)廠商。

　　東風(fēng)公司黨委書記兼總經(jīng)理徐平透露，該公司自上世紀(jì)70年代自商用車領(lǐng)域起步后，運(yùn)籌轎車事業(yè)也在80年代起步。1986年，二汽(東風(fēng)汽車公司前身)對(duì)發(fā)展轎車確立“兩條腿走路”的方針：一是合資合作，二是自主研發(fā)。

　　為此，東風(fēng)公司先后與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、日產(chǎn)、本田等國際汽車企業(yè)合作，組建了多家合資企業(yè)，一舉成為中國合資品牌最多的汽車制造商，為中國乘用車進(jìn)行技術(shù)積累，汽車零部件、關(guān)鍵動(dòng)力總成、整車等項(xiàng)目逐步實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。

　　今日下線的風(fēng)神S30，堪稱是東風(fēng)40年造車實(shí)踐、20年國際合作經(jīng)驗(yàn)和資源的結(jié)晶，歷時(shí)4年的研發(fā)期間，東風(fēng)公司直接或間接使用了20個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，參與直接研發(fā)的項(xiàng)目人員達(dá)1100人。通過借鑒歐日造車?yán)砟�，吸納歐洲成熟的底盤技術(shù)，并在德國資深底盤大師的技術(shù)支持下，終于研制出這款定位于滿足中國家庭轎車市場需求的中級(jí)轎車。 此后，還進(jìn)行了多達(dá)2123項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目和超過312萬公里的累積試驗(yàn)里程，確保了其高品質(zhì)。

　　據(jù)悉，東風(fēng)乘用車目前已有完善的產(chǎn)品線儲(chǔ)備，依據(jù)其研發(fā)的1.3升至2.4升之間的七款發(fā)動(dòng)機(jī)，今后將陸續(xù)推出涵蓋高檔轎車、中檔轎車、豪華轎車等領(lǐng)域的10多款車型。(完)