工信部擬設(shè)立汽車生產(chǎn)一致性國家標(biāo)準(zhǔn)

　　6月22日，中國消費者協(xié)會等單位主辦的“‘溫馨360’汽車消費教育萬里行”活動在東莞舉行。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞試驗室主任張曉龍介紹，目前汽車安全國家標(biāo)準(zhǔn)正在不斷完善，工信部等有關(guān)部門正在制定汽車生產(chǎn)一致性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中包括規(guī)定汽車產(chǎn)品需統(tǒng)一具備的安全水準(zhǔn)和配置。這將是繼公布汽車燃料消耗值之后，對汽車生產(chǎn)一致性更進(jìn)一步規(guī)范，也切中了當(dāng)前汽車安全中存在的要害問題。

　　五星級車型3年增加6倍

　　生產(chǎn)一致性是指汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)與型式核準(zhǔn)定型時(向國家申報時)的性能一致。也即是車型申報的情況必須和批量生產(chǎn)后的情況一致，否則制造企業(yè)將受到懲罰，甚至被勒令停產(chǎn)。目前，關(guān)于生產(chǎn)一致性的法規(guī)制定等工作，均由中國汽車技術(shù)研究中心主理。中汽研已成立了生產(chǎn)一致性工作組進(jìn)行監(jiān)管，對企業(yè)生產(chǎn)安全問題進(jìn)行調(diào)查。

　　張曉龍稱，近幾年汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)正在縮小，但汽車性能需要不斷跟進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)。中汽研旗下的C—NCAP碰撞試驗從2005年到2009年總共測試88款車，這些車全部購自市場，2006年五星級車型只有8.3%，2009年達(dá)到52.2%。中汽研還正在制定一個商務(wù)車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車安全成為投訴熱點

　　而據(jù)中國消費者協(xié)會副秘書長柴保國介紹，近兩年隨著我國成為汽車生產(chǎn)和消費大國，消費者對汽車投訴也大量增加，成為汽車行業(yè)高速增長中不容忽視的問題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車投訴 2180件，上升54.7%，上升速度居投訴排行榜第5位，汽車維修、售后服務(wù)、營銷合同等方面的投訴分別為1449件，1089件和583件，有一些汽車因為涉及重大質(zhì)量安全隱患而造成嚴(yán)重交通事故，有經(jīng)營者把一些有瑕疵的汽車當(dāng)新車賣給消費者，或者提供不好服務(wù)而遭到投訴。

　　廣東省消費者委員會副會長羅衛(wèi)光也表示，2009年廣東汽車投訴達(dá)到801件，投訴率同比增長134.9%，其中質(zhì)量投訴占總投訴38%。目前汽車消費面臨的主要問題包括汽車檢測鑒定機(jī)構(gòu)少、檢測費用高，消費者要求質(zhì)量檢測鑒定基本沒門；維修保養(yǎng)價格不透明；汽車維修規(guī)定沒有出臺等問題。

　　羅衛(wèi)光認(rèn)為，相關(guān)職能部門應(yīng)盡快出臺汽車“三包”規(guī)定，切實加強(qiáng)對汽車生產(chǎn)和銷售行為的管理規(guī)范。全國汽車高科技產(chǎn)業(yè)服務(wù)委員會副會長陳東升也認(rèn)為，汽車“三包”可以量化，譬如發(fā)動機(jī)維修了三次沒有修就換發(fā)動機(jī)，需要探索一個有可執(zhí)行的“三包”方法。（陳志杰）