上海作為私人購買新能源汽車補貼試點的五個城市之一，正在加緊擬訂配套細則，有望近期發(fā)布。

　　配套細則將由上海市發(fā)改委、經濟和信息化委員會、財政局、科委等部門聯(lián)合制定，上海市發(fā)改委和上海經濟和信息化委員會有關負責人6月2日均對中國證券報記者表示，“正在制定相關配套措施，對充電站等基礎設施建設，對新能源車的購置和使用給予支持�！�

　　或免收牌照費

　　事實上，在2009年底，上海市曾經出臺了《關于促進上海新能源汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，其中已經涉及到了對新能源汽車技術研發(fā)和產業(yè)化、應用推廣、產業(yè)基地和檢測服務、金融和人才等多方面的支持舉措。有關人士表示，細則將在此基礎上進一步具體化。

　　上海市發(fā)改委有關人士表示，針對個人購車補貼的細則，目前正在研究之中。

　　此前被市場所熱議的有幾種方案。其一，此前曾有媒體報道，上海一直在醞釀對新能源汽車免收牌照費的政策。如果這一政策屬實，對于購車人也是一種間接的補貼。

　　按照目前上海車牌的價格，購車人能享受到3萬多甚至4萬多的優(yōu)惠。在5月22日進行的上海私車額度拍賣會上，上海私車額度最低中標價和平均中標價再創(chuàng)新高，分別為41900元和42262元，分別較4月上漲900元和625元。這是私車額度中標價連續(xù)第二個月突破4萬元，創(chuàng)下29個月來的新高。

　　此外，2009年還曾流傳過一個方案，即對在上海本市購買、注冊登記和使用節(jié)油率達15%及以上的新能源汽車用戶，給予車價不超過20%的一次性補貼(乘用車不超過2萬元/輛)，并免征本市貸款道路通行費。但上海市經濟和信息化委員會此后表示，這個方案其實并沒有形成。

　　雖然具體的補貼方式尚無定論，但在2009年的政策中，上海早就明確，“鼓勵和支持國有企業(yè)等企事業(yè)單位和個人購買和使用新能源汽車”。同時，還表示要加大新能源汽車的政府采購力度，對經認定納入《上海市自主創(chuàng)新產品目錄》的新能源汽車，同時納入《上海市政府采購自主創(chuàng)新產品目錄》，實施政府優(yōu)先采購，并逐年擴大采購規(guī)模。

　　給充電站300萬支持

　　根據四部委《關于開展私人購買新能源車汽車補貼試點的通知》，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，除了要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，對新能源汽車購置和使用重點給予支持外，還要重點對充電站等基礎設施建設、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

　　關于對充電站等基礎設施建設的支持措施，上海市經濟和信息化委員會有關負責人對中國證券報記者表示，現(xiàn)在也正在擬訂細則，基本思路與2009年的政策一致，并更為具體。

　　對于充電站等基礎設施的建設，上海在2009年出臺的《關于促進上海新能源汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》中已有涉及。其中提出，“對配套設施的設備投資給予不超過20%且不超過300萬元的資金支持。鼓勵和支持電力公司等企業(yè)參與充電站等配套設施的建設�！�

　　今年5月7日，在世博專題新聞發(fā)布會上，上海又透露了充電站下一步的建設計劃。上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩表示，目前，上海世博園內正在進行世界規(guī)模最大的新能源汽車示范運行，未來上海初步計劃建設7-10座以上的充(放)電站、約400個充電樁等配套基礎設施。(黃淑慧)