與大多數(shù)經(jīng)銷商為庫存壓力感到頭疼的情況不同,目前東莞許多德系車型,如上海大眾途觀、奧迪Q5、寶馬X1以及一汽大眾高爾夫GTI等車,大多都要等幾個(gè)月才能提現(xiàn)車,要立即提現(xiàn)車只能加價(jià)1萬—5萬元不等,如果不加價(jià)的話,則需要等待幾個(gè)月才能提到現(xiàn)車。而另一方面,就在去年年底還緊俏,需要加價(jià)提車的一些日系車型現(xiàn)在均有現(xiàn)貨。細(xì)心的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn),此次出現(xiàn)加價(jià)提車的車型以德系車為主,而以往東莞市場(chǎng)出現(xiàn)加價(jià)提車的多集中在日系車上。

　　雖然很多人認(rèn)為加價(jià)是市場(chǎng)自我調(diào)控的行為,但目前深圳、浙江等地紛紛出臺(tái)系列政策來打擊加價(jià)提車的行為。日前,深圳市羅湖市場(chǎng)監(jiān)管部門聯(lián)合公安部門檢查部分汽車市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車”行為,并作出相應(yīng)處罰。

　　最高要加價(jià)5萬元

　　記者從東莞東奧車行了解到,奧迪Q5從上市就非常緊俏,現(xiàn)在訂車等待的時(shí)間超過了半年,加價(jià)提車的金額最高達(dá)到了5萬元。而新近上市的上海大眾途觀一直備受市場(chǎng)關(guān)注,市場(chǎng)的熱捧也使得這款車很是緊俏。記者從東莞鴻燕和萬里兩家經(jīng)銷店了解到,該車3月底上市后接到的訂單過百張,有限的車源使得已交定金的車主要等上4個(gè)月左右才能提車,目前途觀如果要提前提車就得多交上2萬元,緊俏程度可見一斑。

　　無獨(dú)有偶,熱銷中的國產(chǎn)奧迪Q5、高爾夫GTI、寶馬X1等車型也需要排隊(duì)等待,等待時(shí)間從3個(gè)月到半年不等,其中奧迪Q5的提車時(shí)間已經(jīng)延到了今年底。記者了解到,寶馬X1要等半年才能提到現(xiàn)車,據(jù)經(jīng)銷店工作人員介紹,如果想要提前拿到現(xiàn)車也必須加價(jià),根據(jù)不同車款和顏色加價(jià)幅度不同,但加價(jià)金額都在1萬元以上。而一汽大眾高爾夫GTI也同樣緊俏,但由于車源非常有限,經(jīng)銷商至今也說不準(zhǔn)實(shí)際能交車給客戶的時(shí)間,所以目前在加價(jià)方面反而低調(diào)些。

　　記者留意到,此次緊俏的新車中多以德系車為主,一改東莞往常日系車大行其道的局面。對(duì)此,一汽大眾和上海大眾的經(jīng)銷商均表示,近兩年來大眾品牌更加注重中國市場(chǎng),把一些主流新車都拿到國內(nèi)來生產(chǎn),較為合理的定價(jià)和出色的車輛性能引來市場(chǎng)的追捧。以大眾為首的德系品牌自然抓住機(jī)會(huì),乘機(jī)把主流車型推出搶奪市場(chǎng)份額。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出,日系部分品牌因?yàn)槭艿侥瓿跻恍┮蛩氐挠绊?銷量有所下降。相比德系品牌緊俏新車的紅火,日系品牌之前的排隊(duì)購車現(xiàn)象到了今年則有所緩解。記者了解到,之前一直處于排隊(duì)等待的國產(chǎn)漢蘭達(dá)現(xiàn)在也不需要加價(jià)提車了。廣汽豐田合信店市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,漢蘭達(dá)訂單在眾多SUV新車型相繼登場(chǎng)后也沒那么多了。據(jù)介紹,目前漢蘭達(dá)有現(xiàn)貨可供應(yīng),現(xiàn)在訂車也不用像之前一樣需要等上幾個(gè)月或者加價(jià)提車了。而剛上市不久的東風(fēng)本田CR-V雖然也處于貨源緊張階段,但加價(jià)幅度也遠(yuǎn)不及途觀和奧迪Q5。

　　加價(jià)提車該不該整頓?

　　“供不應(yīng)求的時(shí)候,價(jià)格自然就高了,這是市場(chǎng)行為,我覺得政府沒什么好干預(yù)的,而且加價(jià)都是車主自愿的行為,經(jīng)銷商也沒有強(qiáng)迫,是合理的�！睆V汽豐田東莞永佳車行市場(chǎng)部經(jīng)理鄧衛(wèi)寧認(rèn)為,熱鬧緊俏車型的加價(jià)行為,幾乎是行業(yè)中的“潛規(guī)則”。采訪中,幾乎所有的經(jīng)銷商都認(rèn)同這一市場(chǎng)“潛規(guī)則”。

　　然而,浙江和深圳相繼出臺(tái)的政策,似乎并不認(rèn)可這個(gè)所謂的“潛規(guī)則”。浙江目前已經(jīng)全面部署汽車消費(fèi)維權(quán)專項(xiàng)執(zhí)法檢查整治行動(dòng),其中一條就是重點(diǎn)檢查汽車銷售中是否存在強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)及其他商品等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為、附加不合理?xiàng)l件的行為,加價(jià)銷售更是重點(diǎn)整頓的目標(biāo)之一。深圳市羅湖市場(chǎng)監(jiān)管部門聯(lián)合公安部門檢查部分汽車市場(chǎng)存在的“加價(jià)提車”行為,并作出相應(yīng)處罰。據(jù)悉,此政策一出臺(tái),兩地的加價(jià)行為目前已經(jīng)有所緩解,廣大消費(fèi)者拍手稱快,

　　記者從有關(guān)部門了解到,目前東莞還沒有相關(guān)的政策來規(guī)范這一行為,但他山之石已為車市敲響警鐘。

　　對(duì)于目前汽車銷售市場(chǎng)上的加價(jià)現(xiàn)象,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,根據(jù)目前的汽車銷售情況,小部分熱銷車輛加價(jià)提車現(xiàn)象很有可能持續(xù)存在。東莞消委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,加價(jià)提車屬于市場(chǎng)行為,消費(fèi)者在購車方面應(yīng)該更理性,只要消費(fèi)者能堅(jiān)持自己的立場(chǎng),不合理的現(xiàn)象自會(huì)消失。但有法律人士接受記者采訪時(shí)指出,經(jīng)銷商的加價(jià)行為很難界定,廠家的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)只是“指導(dǎo)”,不具法律約束力,在消費(fèi)者自愿的基礎(chǔ)上雙方達(dá)成協(xié)議,加價(jià)行為并不違法。