即將拉開大幕的北京車展，無(wú)疑又是車界的一場(chǎng)尚饗盛宴。屆時(shí)香車美女匯集，各式潮流涌動(dòng)。車展看什么？這似乎不是一個(gè)問題，但是，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，看香車美女自然屬于“看熱鬧”的范疇，而真正懂車愛車的人絕不止于此。門道是什么，車展看多了，也應(yīng)當(dāng)悟出點(diǎn)道道來。

　　看點(diǎn)一：新車美�！�—車展永恒的焦點(diǎn)

　　先來看看歷屆車展上最吸引眼球的地方。每屆北京車展開幕之前，都會(huì)有一些媒體主動(dòng)調(diào)查消費(fèi)者最希望在車展上看到的內(nèi)容是什么，而每次調(diào)查中得票最高的無(wú)外乎是“新車”、“美�！��！白非髸r(shí)尚之心人皆有之，我們買不起豪車，來車展上飽飽眼福，也了解一下當(dāng)下的流行趨勢(shì)，看一看時(shí)尚的汽車生活�！痹谌ツ甑能囌股希�有觀眾這樣說。

　　隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，中國(guó)已經(jīng)開始進(jìn)入汽車社會(huì)。在此時(shí)期，汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，一年一個(gè)流行趨勢(shì)絲毫不顯夸張，汽車對(duì)于消費(fèi)者來說，將不僅僅是代步工具，更在于人們將汽車視為彰顯品位、體現(xiàn)身份的象征。因此人們?cè)谲囌股细�多的將目光放在更新、更炫、更美的新車和設(shè)計(jì)上，這也是人類文明向前發(fā)展的最佳體現(xiàn)。正如本屆車展以“暢想綠色未來”為主題，各廠商使出渾身解數(shù)走環(huán)保、低碳的潮流路線一樣，所以，看時(shí)尚、趕潮流應(yīng)當(dāng)是看車展的第一層意義所在。

　　看點(diǎn)二：以需求為導(dǎo)向 想要什么看什么

　　“去年奔騰B50上市的時(shí)候，我就想買，可朋友說剛上市的車不成熟，就一直等到現(xiàn)在，正好北京車展要來了，我可以再去看一看，堅(jiān)定一下信心�！北本┑耐跸壬�如是說。相信有王先生想法的人在車展觀眾中不在少數(shù)，他們代表了看車展的第二層意義。從去年開始，受國(guó)家政策的一定影響，中國(guó)進(jìn)入又一個(gè)購(gòu)車高峰期。人們抱怨缺乏了解汽車的渠道，出現(xiàn)諸如王先生這樣無(wú)法堅(jiān)定購(gòu)車信心的現(xiàn)象。正因?yàn)槿绱�，難得聚齊國(guó)內(nèi)外廠商的車展便成為滿足消費(fèi)者了解欲望的重要途徑。從車展上對(duì)比自己心儀的幾款車型，零距離感受愛車的深層魅力，給自己一個(gè)下定決心的理由，這便是看車展的第二層意義了。

　　看點(diǎn)三：跨越千萬(wàn)后的首次集體亮相

　　接下來，再說說本屆北京車展“獨(dú)一無(wú)二”的背景。去年中國(guó)汽車市場(chǎng)晉級(jí)為“世界第一”，也讓今年北京國(guó)際車展的地位水漲船高。據(jù)了解，現(xiàn)在雖然離正式開展還有一段時(shí)間，但是全球和國(guó)內(nèi)各大廠商都已經(jīng)開始秣馬厲兵、積極備戰(zhàn)，空氣中已能聞到大戰(zhàn)來臨前隱隱的火藥味。面對(duì)“多國(guó)部隊(duì)”的大軍壓境，去年為創(chuàng)造產(chǎn)銷突破1360萬(wàn)輛成就作出重要貢獻(xiàn)的自主品牌企業(yè)，如何展示自己的實(shí)力備受期待。作為世界上發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，“中國(guó)制造”已逐漸被世界認(rèn)可。然而，面對(duì)全球市場(chǎng)大舞臺(tái)，僅靠“制造”無(wú)法贏得未來，“中國(guó)制造”亟待向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。車展如果能在這方面有所作為與突破，這應(yīng)當(dāng)是看車展的又一層重要意義。

　　看點(diǎn)四：看完熱鬧看門道——提振信心還需看實(shí)力

　　時(shí)尚潮流、自身需求、車展背景，以上三點(diǎn)對(duì)于不太懂車的普通觀眾而言，已經(jīng)算得上比較全面，但對(duì)于真正懂車的觀眾而言，此三點(diǎn)只能被稱為“外行看熱鬧”而已。其實(shí)，即便是帶著看潮流、看需求、看背景想法的觀眾，也應(yīng)當(dāng)將這第四層看車展的意義——看技術(shù)實(shí)力，放在重中之重的位置。

　　無(wú)論是時(shí)尚潮流包裹下的新車新思維，還是被消費(fèi)者看重意欲出手的車型，背后支撐的一定是強(qiáng)大的實(shí)力和先進(jìn)的技術(shù)。目前，許多業(yè)內(nèi)專家達(dá)成這樣的共識(shí)：真正決定中國(guó)汽車工業(yè)未來發(fā)展的是企業(yè)體系能力的培養(yǎng)，這種體系能力包括技術(shù)、管理、組織等多個(gè)層面，而這種體系能力恰恰正是目前多數(shù)自主企業(yè)所欠缺的。也因此，如果在本屆北京車展上，我們的自主企業(yè)能通過實(shí)力和技術(shù)的全面展示吸引觀眾，贏取信任，將是一大進(jìn)步。因?yàn)橹挥袑?shí)力和技術(shù)的保障，才能從根本上提振信心，這一信心不僅僅是消費(fèi)的信心，更是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)美好未來有信心。作為真正懂得汽車的“門內(nèi)漢”，在看車殼的同時(shí)也應(yīng)看一看車的內(nèi)心，看潮流的同時(shí)也要看一看動(dòng)力和實(shí)力，看新車的同時(shí)更要看一看造車的企業(yè)，看需求的同時(shí)更不能放過對(duì)車的全面了解。

　　中國(guó)跨越千萬(wàn)，成為“世界第一”，人們希望從北京車展上了解中國(guó)成為第一后的實(shí)力，更希望知道中國(guó)如何從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”。回想十余屆北京車展歷程，由于中國(guó)汽車工業(yè)缺乏自主核心技術(shù)，中國(guó)自主品牌不僅在國(guó)際上不被認(rèn)可，就連在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心目中也無(wú)法占得一席之地。曾幾何時(shí)，車展被國(guó)際大牌車企五花八門的“概念車”、“首發(fā)車”、“天價(jià)車”所充斥，自主品牌淪落為陪襯的角色。然而，隨著中國(guó)汽車工業(yè)近幾年的突飛猛進(jìn)，比如2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超越1360萬(wàn)輛，躍居世界第一；比如中國(guó)一汽李駿當(dāng)選國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席；比如2010年以來，吉利收購(gòu)沃爾沃，比亞迪牽手戴姆勒等，讓人們感受到“中國(guó)力量”的強(qiáng)大。在此背景下，包括中國(guó)一汽在內(nèi)的少數(shù)國(guó)內(nèi)車企將把本次展出的重點(diǎn)放在核心技術(shù)成果展示方面，放在汽車體系能力創(chuàng)新的提升方面，以期用自主的技術(shù)平臺(tái)來打動(dòng)觀眾，展示“中國(guó)創(chuàng)造”的實(shí)力。而這些也理應(yīng)成為本次北京車展的焦點(diǎn)。

　　從這一更高層面來講，作為真正懂車，真正關(guān)心汽車技術(shù)，關(guān)心中國(guó)汽車發(fā)展的觀眾來說，在車展上最能練就“慧眼”，檢驗(yàn)明智頭腦的途徑除了看車展背景、看時(shí)尚潮流、看自身需求之外，就是看技術(shù)成果、看研發(fā)實(shí)力、看企業(yè)底蘊(yùn)。