如果僅花一半的錢，就能買一臺耐磨性更高、使用壽命更長的重型車發(fā)動機，你會不會動心？

　　但如果告訴你，這臺發(fā)動機不是全新的，而是在報廢發(fā)動機基礎(chǔ)上，經(jīng)過復(fù)雜工藝再制造而成，不過，跟新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質(zhì)量保證，你購買的決心有沒有動搖呢？

　　如果再告訴你，與回爐再造新品相比，再制造可節(jié)能60%，降低大氣污染物排放80%。打個比方，如果生產(chǎn)1萬臺再制造發(fā)動機，其回收附加值接近3.6億元，可以節(jié)電1450萬千瓦時，減少二氧化碳排放600噸……你又會作何感想？

　　面對上述三個假設(shè)，不同的消費者會給出完全不同的答案。而這恰恰從一個側(cè)面直觀地反映出再制造產(chǎn)品面臨的尷尬境地。

　　再制造產(chǎn)品的尷尬之一，是高科技的生產(chǎn)工藝、不遜新品的質(zhì)量性能，與消費者對再制造傳統(tǒng)認知之間的巨大錯位。這直接導(dǎo)致面對再制造產(chǎn)品低廉售價產(chǎn)生強烈購買沖動的消費者，當(dāng)?shù)弥�其并非新品時，往往會改變購買初衷。

　　尷尬之二，是再制造產(chǎn)品生產(chǎn)過程中突出的經(jīng)濟效益和節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，以及對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的貢獻，與消費者本身利益訴求之間的錯位。行業(yè)關(guān)心的是社會利益，企業(yè)關(guān)心的是經(jīng)濟利益，而消費者關(guān)心的是自身利益。如何將三者有機結(jié)合，事關(guān)再制造行業(yè)的長遠發(fā)展。

　　要解決上述尷尬，首先，要讓消費者對再制造產(chǎn)品放心。這不僅需要國家制定嚴格的再制造企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量認證體系和標(biāo)準，需要加大宣傳推廣力度，還需要相關(guān)企業(yè)建立健全專業(yè)的經(jīng)銷、服務(wù)體系。我們欣慰地看到，國家發(fā)改委日前已經(jīng)公布了汽車零部件再制造標(biāo)志。十一屆全國人大三次會議新聞中心也以“再制造推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展”為主題，安排了針對汽車行業(yè)代表委員的集中采訪。上述措施，已經(jīng)初步提高了再制造的公眾關(guān)注度和認知度。

　　其次，要讓使用再制造產(chǎn)品的消費者，不僅在購買環(huán)節(jié)享受到價格的實惠，在使用過程中享受到放心的服務(wù)，還要讓他們切實感受到購買節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品帶來的額外的心理滿足。比如，給使用再制造產(chǎn)品的車輛，張貼特殊的環(huán)保標(biāo)志，給它們在通行費、停車費、保險等方面，享受額外的優(yōu)惠等等。

　　當(dāng)然，做大再制造行業(yè)，還需要對整個產(chǎn)業(yè)鏈上存在的種種政策桎梏進行梳理。比如，暢通報廢品回收渠道、簡化再制造零部件的更換手續(xù)、給再制造企業(yè)稅收優(yōu)惠支持等。

　　據(jù)介紹，僅僅在美國機動車輛維修市場中，再制造配件就占據(jù)了70%以上的市場份額。再制造的廣闊前景由此可見一斑。我們期待著再制造這個“嬰兒”在中國能早日長大�！�