根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2月汽車企業(yè)出口2.65萬輛，雖比上月環(huán)比下降30%，但仍比上年同期增長(zhǎng)22%。而2010年1月，汽車企業(yè)共出口3.59萬輛，環(huán)比下降17.97%，同比增長(zhǎng)44.64%；出口金額4.68億美元，環(huán)比下降24.36%，同比增長(zhǎng)6.04%，今年前2個(gè)月汽車出口總體表現(xiàn)好于上年同期。

　　1-2月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)和北汽，出口量分別為9121輛、8556輛、7837輛、6028輛和4264輛，前五家出口占出口總量的比重為56%，比上年同期分別增長(zhǎng)1.49倍、1.17倍、1.04倍、1.96倍和0.5倍，汽車出口初現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì)。

　　今年自主車企爭(zhēng)相制訂翻倍出口目標(biāo)，奇瑞汽車出口銷售目標(biāo)為10萬輛，數(shù)量將比2009年翻一倍，目前奇瑞在海外的累計(jì)銷量也達(dá)到40萬輛左右。比亞迪在其80萬輛的年目標(biāo)產(chǎn)量中，有5%至10%的比例將出口到海外市場(chǎng)，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)較2009年均大幅上升。長(zhǎng)城汽車今年更是提出了出口15萬輛的歷史最高目標(biāo)。

　　針對(duì)去年汽車出口的低迷現(xiàn)狀，我國(guó)政府已經(jīng)在汽車出口問題上出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。“十一五”后期和“十二五”期間，我國(guó)將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國(guó)家整車中低端市場(chǎng)，拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的中高端市場(chǎng)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)；著力培育我國(guó)具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。

　　當(dāng)然，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也不應(yīng)完全依靠政府來擺脫出口困境，應(yīng)進(jìn)一步提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)營(yíng)銷能力，開展汽車組裝項(xiàng)目投資等，使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近國(guó)外市場(chǎng)的需求，從而提高我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)外的市場(chǎng)份額。

　　對(duì)出口車企而言：一要大力提升中國(guó)汽車自主品牌的形象；二要不斷學(xué)習(xí)和積累國(guó)際經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，向跨國(guó)公司的國(guó)際經(jīng)營(yíng)水平看齊，向他們的服務(wù)質(zhì)量看齊；三要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的出口戰(zhàn)略，包括深入研究對(duì)方的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)文化等，只有這樣，中國(guó)汽車出口才能有質(zhì)的轉(zhuǎn)變。