全球汽車產(chǎn)銷第一的桂冠讓中國汽車市場重?fù)?dān)在身。無論是否面臨產(chǎn)能過剩的危機(jī)，抑或是低碳時(shí)代的消費(fèi)理念的革新，還是新能源汽車的破局，環(huán)境稅的箭在弦上……總之，2010年，中國汽車市場需要一個(gè)理性而深刻的思考。

　　當(dāng)此之時(shí)，在首都北京，備受關(guān)注的全國兩會(huì)已經(jīng)拉開帷幕，來自各大汽車公司的人大代表和政協(xié)委員們，還有關(guān)注中國汽車業(yè)發(fā)展的代表、委員們，帶著自己的議案、提案，開始了影響中國汽車業(yè)發(fā)展的群英論道。

　　關(guān)鍵詞：召回制度 關(guān)注指數(shù)：★★★

　　廣汽集團(tuán)副董事長曾慶洪：在汽車召回制度中增加保險(xiǎn)相關(guān)內(nèi)容。整車廠家及零部件廠家均面臨著因汽車召回所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要采取有效的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。從零部件企業(yè)開始逐步推行汽車召回相關(guān)保險(xiǎn)，提議在汽車召回制度中增加推行汽車召回相關(guān)保險(xiǎn)的內(nèi)容。

　　江淮汽車集團(tuán)董事長左延安：應(yīng)該界定汽車缺陷舉證責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。汽車質(zhì)量出現(xiàn)問題后，由誰來舉證證明汽車質(zhì)量，這是個(gè)問題。一方面，應(yīng)該由廠家進(jìn)行舉證，廠家具有公平的舉證責(zé)任。另一方面認(rèn)為，這個(gè)責(zé)任如果完全交給廠家將導(dǎo)致舉證的不合理，所以用戶也應(yīng)有舉證的責(zé)任。究竟誰來舉證更合適，因?yàn)橐粋�(gè)是廠家、一個(gè)是消費(fèi)者，都有利有弊，界定一下為好。

　　記者點(diǎn)評：豐田召回門影響之大，在這些兩會(huì)的議案、提案中就清楚地看出來了。不過這個(gè)警鐘對于中國車企來說，來得絕對及時(shí)。

　　關(guān)鍵詞：公積金買車關(guān)注指數(shù)：★★★★

　　曾慶洪：能否動(dòng)用4000億元的住房公積金來買車？住房公積金也可以成為住房汽車公積金。不少國家都有購車買房可以抵扣個(gè)人所得稅的政策，我們是否也可以借用？

　　左延安：建議國家創(chuàng)造寬松的汽車消費(fèi)信貸環(huán)境，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發(fā)放優(yōu)惠的個(gè)人住房和汽車的消費(fèi)信貸，一些選擇先不買房的人可以動(dòng)用公積金來買車，已有住房的，可以用公積金購買第一輛車。這

　　樣既能盤活資金、帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能滿足公眾更多的需求。

　　記者點(diǎn)評：都說南京到北京，買家沒有賣家精�？磥韽V州到合肥，汽車廠家也是緊緊盯住每一個(gè)能拉動(dòng)汽車消費(fèi)的機(jī)會(huì)。2009年的優(yōu)惠政策剛過，又看中了公積金的巨大能量，不過，對于這一塊公眾的爭議大，國家嘗試的機(jī)會(huì)也許會(huì)小很多。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　啟陽汽車董事長王麒：國內(nèi)眾多的廠商都在進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，非常沖動(dòng)，也造成了研發(fā)的產(chǎn)能過剩，國家應(yīng)該采取一定的調(diào)控措施，允許部分符合規(guī)定的廠商進(jìn)行研發(fā)，而其他廠商以購買技術(shù)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，避免資源浪費(fèi)。

　　記者點(diǎn)評：新能源汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼政策正在逐步明晰之中。從財(cái)政部副部長張少春的“具體補(bǔ)貼額度目前正在研究”到工信部部長李毅中的“可能補(bǔ)助幾萬”，再到目前坊間盛傳的6萬元的標(biāo)準(zhǔn)，看來國家已經(jīng)下決心在這上面有所作為了。而新能源汽車要破冰，關(guān)鍵是價(jià)格。

　　對于河南消費(fèi)者來說，還有一個(gè)好消息就是，鄭州或者新鄉(xiāng)將有可能成為首批13個(gè)試點(diǎn)城市之一�？磥�，新能源汽車在兩會(huì)上的熱點(diǎn)將會(huì)在未來保持一個(gè)較長的時(shí)間。

　　關(guān)鍵詞：小排量汽車關(guān)注指數(shù)：★★★☆

　　長城汽車總裁王鳳英：目前國內(nèi)汽車市場的走向仍呈現(xiàn)出一種不理性狀態(tài)，每年消費(fèi)者平均購買的汽車排量仍在不斷增長，這使得國家要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)面臨重大挑戰(zhàn)。要改變這一狀況，需要企業(yè)提高自身科技創(chuàng)新能力，為國人制造高品質(zhì)的精品小排量汽車，也需要政策持續(xù)、細(xì)致的關(guān)懷，并建立一個(gè)相對持久有效的產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)體系，并將這種支持和鼓勵(lì)落到實(shí)處。

　　上海通用汽車總經(jīng)理陳虹：建議完善有關(guān)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步減免節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車購置稅和消費(fèi)稅，政府采購應(yīng)向節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車傾斜。

　　長安汽車總裁尹家緒：節(jié)能、環(huán)保型小排量汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢，因此，國家進(jìn)一步支持節(jié)能、環(huán)保型小排量汽車的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。

　　記者點(diǎn)評：國家關(guān)于1.6升以下汽車購置稅補(bǔ)貼政策縮水后，車商們的確感到了政策的影響巨大，對于未來購置稅優(yōu)惠政策取消，車商更是感到一種擔(dān)憂。因此呼吁政策繼續(xù)，是對未來汽車市場狀況的一種擔(dān)憂。

　　關(guān)鍵詞：自主品牌關(guān)注指數(shù)：★★★☆

　　尹家緒：國外發(fā)展自主品牌汽車，都上升到了“法”的高度。國家應(yīng)從戰(zhàn)略的高度重視自主品牌汽車的發(fā)展，將自主品牌汽車定義為“國民車”。

　　王鳳英：建議相關(guān)部門應(yīng)調(diào)整一系列過時(shí)的車型配備標(biāo)準(zhǔn)，取消多層招標(biāo)壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量的自主品牌汽車。

　　吉利汽車原副總裁王自亮：盡管此前國家出臺(tái)的一些政策將自主品牌汽車列入政府公務(wù)車的采購目錄，以支持自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際操作中，自主品牌汽車的采購量較小。

　　記者點(diǎn)評：支持國貨，從汽車人自己“坐”起。在這方面，覺著這些汽車業(yè)老總應(yīng)做表率，坐自己產(chǎn)的汽車。

　　關(guān)鍵詞：汽車下鄉(xiāng)關(guān)注指數(shù)：★★★

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫：如果能夠把支持農(nóng)民購車的政策力度再加大一些，享受優(yōu)惠的購車對象范圍再擴(kuò)大一些，將會(huì)極大地推動(dòng)農(nóng)村汽車市場健康、持續(xù)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

　　吉利汽車總裁李書福：汽車下鄉(xiāng)我想一定是一個(gè)很好的決定，引發(fā)更多人去喜歡汽車、購買與使用汽車，開發(fā)更廣闊的農(nóng)村市場，擴(kuò)大整個(gè)中國汽車市場的容量，這是好事。

　　工業(yè)和信息化部副部長苗圩：國家馬上要啟動(dòng)輕型載貨車和1.3升以下排量的微型客車的汽車下鄉(xiāng)工作。

　　記者點(diǎn)評：農(nóng)村人口在目前還是占了中國人口的大部分，農(nóng)村市場是塊巨大的蛋糕。而更讓汽車人高興的是，農(nóng)村市場正在啟動(dòng)之中。