全國人大代表、上海汽車總裁陳虹近日在 “兩會”發(fā)言中強調(diào)，汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展應(yīng)以核心競爭能力建設(shè)為主線，突出內(nèi)涵式發(fā)展要求，加快實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　一根主線：提高車企核心競爭力

　　陳虹表示：“中國已初步成為汽車大國，但與汽車強國的差距還很大。在這樣大的產(chǎn)銷規(guī)模下，整個國內(nèi)汽車工業(yè)在品牌的創(chuàng)建、核心技術(shù)的掌握、國際市場的拓展等多方面，還面臨很多挑戰(zhàn)。在低碳經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟撲面而來的今天，國內(nèi)汽車工業(yè)加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提高自主創(chuàng)新能力的任務(wù)顯得更加緊迫。”

　　陳虹預計，在未來5年內(nèi)，中國汽車年銷量要突破2000萬輛，成為世界汽車工業(yè)的重要力量。上汽也將力爭在未來五年左右時間實現(xiàn)400萬輛以上的規(guī)模�！皩τ谝粋�汽車企業(yè)而言，從200萬輛級到400萬輛級，不僅意味著規(guī)模的做大，更關(guān)鍵的是核心能力要提高。所以，在規(guī)�？焖贁U大的同時，我們必須著重加快做強的步伐。要圍繞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，以提高企業(yè)核心競爭力為主線，突出內(nèi)涵式發(fā)展要求，努力向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端延伸�！标惡绫硎�。

　　三個議案：倡導低碳、綠色發(fā)展

　　在議案方面，陳虹密切關(guān)注國內(nèi)汽車工業(yè)的“低碳、綠色”發(fā)展，并提出了與此相關(guān)的三個建議。

　　隨著我國新能源汽車發(fā)展的不斷加速，地方層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛上馬，而國家層面的新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟尚未成立，這種狀況可能引發(fā)新能源汽車發(fā)展中的地方保護、重復建設(shè)和無序競爭。陳虹建議，應(yīng)組建國家級新能源汽車產(chǎn)學研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源，推進新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。

　　另外，油品質(zhì)量一直低于汽車排放標準要求的現(xiàn)象已經(jīng)在中國延續(xù)多年，滿足排放要求的油品不能同步向市場供應(yīng)，這已影響到我國的節(jié)能環(huán)�？傮w戰(zhàn)略的順利實施。陳虹建言稱，國務(wù)院應(yīng)牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合平衡汽車產(chǎn)品排放標準和油品質(zhì)量標準的制定與實施，而在具體操作過程中油品質(zhì)量標準的實施應(yīng)早于同級汽車排放標準的實施。

　　陳虹還提出，由于國內(nèi)汽車產(chǎn)品涉及的稅費種類較多、稅率較高，對促進汽車消費產(chǎn)生了一定的負面影響。從節(jié)能環(huán)保、促進消費的角度出發(fā)，深化汽車產(chǎn)業(yè)稅費改革，對汽車產(chǎn)業(yè)本身及整個國民經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展都意義重大。他建議：統(tǒng)籌研究涉及汽車產(chǎn)品的多個稅種的作用，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的征稅體系；購置稅稅制變革為分級稅率制，扶持節(jié)能環(huán)保小型化汽車的發(fā)展；考慮除排量以外的其他征稅基礎(chǔ)。