消費(fèi)者心態(tài)微妙

　　在經(jīng)歷了此次風(fēng)波之后，包括本次召回事件的RAV4車主在內(nèi)的豐田汽車消費(fèi)者的心態(tài)也發(fā)生了微妙的變化，理智對(duì)待者有之，感覺失望者也有之，還有的甚至直抒胸臆，認(rèn)為以后買車會(huì)更加慎重地進(jìn)行考慮。

　　RAV4車主李先生買車已經(jīng)半年多，“我的車從買回來到現(xiàn)在一直開著還不錯(cuò)，沒啥問題，只是前段時(shí)間經(jīng)銷商通知我，說車子有些部件有問題需要召回，我才知道這事�！崩钕壬鷮�(duì)于此次召回顯得很平淡，“一輛車由那么多零部件組成，出現(xiàn)問題也是難免的，關(guān)鍵是態(tài)度，只要廠家本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決就可以�！�

　　采訪中，大多數(shù)豐田車主對(duì)此次召回顯得很理性，“從去年到今年，召回的汽車太多了，對(duì)豐田的召回也應(yīng)持平常心態(tài)�！被ü谲囍鬣嵪壬�表示，“我的車子開了兩年多了，除了正常保養(yǎng)外，沒出現(xiàn)過啥故障。”

　　當(dāng)然，也有部分車主表示對(duì)豐田失去信任。豐田卡羅拉車主曾先生表示：“我當(dāng)初買豐田車，就是想著看好它是世界級(jí)品牌，值得信賴，但經(jīng)過這次召回事件后，讓我也不得不對(duì)它的品質(zhì)、品牌產(chǎn)生質(zhì)疑了�！彼�同時(shí)表示，再換第二輛車，是否會(huì)再買豐田車他需要重新考慮了。

　　豐田的召回甚至讓整個(gè)日系車的聲譽(yù)在消費(fèi)者心目中都受到了或多或少的影響。在采訪中計(jì)劃在今年春天買車的鄭州市民張宏就表示，其實(shí)自己當(dāng)初買車的時(shí)候就聽說日系車的經(jīng)濟(jì)性比較好，作為一個(gè)工薪階層，他最初曾經(jīng)把日系車當(dāng)做自己的首選，但這次風(fēng)波讓他決定放棄日系車�！爱吘�，對(duì)于開車的人來說，安全還是首要的。所以我最近看車主要以歐美車系為主。當(dāng)然，考慮到經(jīng)濟(jì)性，不少自主品牌也在我的考慮之列�！睆埡暾f。

　　八成網(wǎng)民呼吁問責(zé)

　　豐田章男之所以在美國(guó)聽證后臨時(shí)決定飛抵中國(guó)進(jìn)行說明，中國(guó)市場(chǎng)是最有可能讓豐田跳出危機(jī)的力量固然是最重要的原因，但也不可否認(rèn)，當(dāng)美國(guó)市場(chǎng)召回風(fēng)波上演得如火如荼的時(shí)候，相比之下平靜得出奇的中國(guó)市場(chǎng)讓豐田章男也有很大的擔(dān)心，因?yàn)樵诜婚g，問責(zé)的力量和呼聲越來越大。一家知名門戶網(wǎng)站的調(diào)查顯示，近87%的網(wǎng)友認(rèn)為中國(guó)政府有必要問責(zé)豐田，而超過40%的網(wǎng)友認(rèn)為中國(guó)政府部門應(yīng)對(duì)豐田汽車此次召回的措施不夠，反應(yīng)不及時(shí)。而最近正值中國(guó)兩會(huì)在北京召開，豐田汽車擔(dān)心這一風(fēng)波一旦成為兩會(huì)的熱點(diǎn)將更加被動(dòng)。

　　在這項(xiàng)調(diào)查中，約36%的網(wǎng)友認(rèn)為政府應(yīng)該調(diào)查豐田汽車是否隱瞞產(chǎn)品缺陷，24%的受訪者認(rèn)為應(yīng)該召開聽證會(huì)，認(rèn)為需要追究相關(guān)人員刑責(zé)的網(wǎng)友約占19%，贊同罰款的網(wǎng)友僅占17%，可見經(jīng)濟(jì)賠償已不是消費(fèi)者的主要訴求。

　　網(wǎng)友“艷陽天”在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，最起碼從現(xiàn)在來看，從某種意義上來說，中國(guó)市場(chǎng)成了本次豐田召回事件的看客，所謂的改變，更多發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)之外，這不能不讓人感到疑惑。雖然豐田也在中國(guó)召回了7.55萬輛RAV4車型，這是在中國(guó)市場(chǎng)唯一可以看得到的危機(jī)，但它無關(guān)整個(gè)召回事件的進(jìn)展。雖然中國(guó)已是世界上具有絕對(duì)影響力的市場(chǎng)，但豐田汽車在中國(guó)的操作并未達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)。特別是這種有關(guān)安全的事情，國(guó)家僅僅發(fā)警示是不夠的，而應(yīng)發(fā)揮更大的力量，為保護(hù)本國(guó)的消費(fèi)者做出更多的事情。

　　而汽車行業(yè)資深專家賈新光則認(rèn)為，從豐田的這件事上，中國(guó)應(yīng)該及時(shí)吸取一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，國(guó)家應(yīng)該設(shè)立一個(gè)專門的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)這類案例和汽車的安全質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，為以后更好地保護(hù)中國(guó)消費(fèi)者奠定基礎(chǔ)。這次美國(guó)之所以能對(duì)豐田進(jìn)行問責(zé)，就是人家手里有實(shí)實(shí)在在的案例，但中國(guó)的質(zhì)監(jiān)部門卻一個(gè)也沒有，就是想問責(zé)也拿不出扎實(shí)的證據(jù)。至于這件事對(duì)豐田的影響，賈新光認(rèn)為現(xiàn)在剛剛開始，現(xiàn)在消費(fèi)者的反應(yīng)只是疑惑，還說不上對(duì)信心有多大的打擊，但如果這件事不能妥善處理，經(jīng)過一段時(shí)間的醞釀，在這段市場(chǎng)的淡季過后，影響將會(huì)顯現(xiàn)出來。