日本本田汽車公司10日宣布，將在全球范圍內(nèi)對(duì)43萬多輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理。這是本田繼1月29日因汽車車窗電動(dòng)開關(guān)存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動(dòng)。

　　本次召回的車輛主要是在美國市場銷售的雅閣和思域等7款車共37萬多輛，在日本召回3款共4042輛，在加拿大召回4萬多輛，此外其他國家和地區(qū)還有1萬多輛。對(duì)于此次本田召回事件，日本媒體并沒有太多報(bào)道，朝日新聞、共同社、NHK等主流媒體都僅是在報(bào)道中簡單介紹了本田此次召回的規(guī)模，累計(jì)召回的數(shù)量，涉及的車型，以及車體出現(xiàn)問題的技術(shù)原因等。幾乎所有的日本媒體都沒有分析本田此次出現(xiàn)大規(guī)模召回事件的原因，日本汽車業(yè)為何連續(xù)出現(xiàn)此類質(zhì)量問題，以及豐田、本田召回事件對(duì)日本汽車業(yè)造成的巨大影響等深層次問題。

　　對(duì)此，分析人士認(rèn)為可能有三種原因。一是，豐田召回事件已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不論是召回?cái)?shù)量，涉及區(qū)域，還是影響上看，本田的召回還是小巫見大巫。二是日本媒體目前仍將關(guān)注的焦點(diǎn)放在豐田召回事件上，這樣也有利于分散民眾關(guān)注的重點(diǎn)，起碼對(duì)本田來說也是一種輿論保護(hù)，從而也避免該事件如多米諾骨牌一樣，波及整個(gè)日本汽車業(yè)。三是，此次本田宣布召回的車輛，包括其本土市場銷售的車輛都不是日本國內(nèi)制造，而是其設(shè)在美國和加拿大等國工廠制造的，這和豐田事件有些類似。在美國政府已經(jīng)對(duì)豐田進(jìn)行調(diào)查的情況下，日本媒體盡力淡化處理本田事件，以避免進(jìn)一步刺激美國情緒。

　　作為日本汽車業(yè)前兩強(qiáng)，豐田、本田連續(xù)出現(xiàn)召回事件，日本政府也深感問題棘手。日本產(chǎn)經(jīng)省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示相關(guān)汽車廠家應(yīng)向消費(fèi)者道歉，建立健全質(zhì)量管理體系，做出讓消費(fèi)者放心的產(chǎn)品，其他汽車廠家也應(yīng)引以為戒，提高汽車質(zhì)量�；�于此，目前日本的其他車企也是如履薄冰，日產(chǎn)汽車高官就表示將切實(shí)采取安全對(duì)策，保障自身汽車質(zhì)量。