繼購(gòu)置稅新政實(shí)施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大之后，又一項(xiàng)刺激車市發(fā)展的利好政策即將出臺(tái)。記者從權(quán)威渠道了解到，汽車金融扶持新政有望在春節(jié)后出臺(tái)。

　　據(jù)悉，此次新政的亮點(diǎn)將是國(guó)家主要通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對(duì)象以各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業(yè)務(wù)部門為主，但不包括各大商業(yè)銀行。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅磊預(yù)測(cè)，實(shí)施新政后，今年國(guó)內(nèi)采用汽車信貸購(gòu)車消費(fèi)者的比例，有望從目前不足10%提升到30%，按照2009年1300萬(wàn)輛的銷量推算，2010年有望實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的增量。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2025年，中國(guó)汽車金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。

　　現(xiàn)狀調(diào)查 國(guó)內(nèi)貸款購(gòu)車比例還不如印度和泰國(guó)

　　由于消費(fèi)習(xí)慣的關(guān)系，中國(guó)的汽車貸款比例，一直低于國(guó)外水平。不足10%的貸款買車率，不僅遠(yuǎn)低于美國(guó)80%的貸款買車率，和同屬于發(fā)展中國(guó)家的印度和泰國(guó)相比，此數(shù)據(jù)仍是太低。

　　早在2004年，美國(guó)通用汽車金融服務(wù)公司就與上汽財(cái)務(wù)公司攜手成立上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司，涉及汽車金融業(yè)務(wù)。記者從上汽通用汽車金融的官方網(wǎng)站上了解到，截至目前，共有近40萬(wàn)人提交貸款申請(qǐng)。但這個(gè)數(shù)字對(duì)于月銷量上10萬(wàn)臺(tái)的車企來說，貸款率顯然不高。福建作為上汽通用汽車金融的首批業(yè)務(wù)重點(diǎn)省份，在汽車金融方面，應(yīng)該是有一定的市場(chǎng)積淀。記者從負(fù)責(zé)別克品牌銷售的福州中機(jī)中泰汽車銷售有限公司了解到，目前，有20%左右的車主，通過上汽通用金融貸款買車，這個(gè)比例在全國(guó)來講算是不錯(cuò)的了。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)貸款購(gòu)車比例一直在較低的水平徘徊，已引起相關(guān)部門的重視。去年3月國(guó)家推出的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，就曾明確提出“加快發(fā)展消費(fèi)信貸、支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)”。旨在提高貸款買車的比例，但具體細(xì)則遲遲未出。

　　而在2009年走向尾聲時(shí)，中國(guó)人民銀行等部門出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步做好金融服務(wù)支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興和抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩的指導(dǎo)意見》中，再次提出，支持和促進(jìn)符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。積極開展汽車融資性租賃、購(gòu)車儲(chǔ)蓄等業(yè)務(wù)，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式的多元化。這亦成為金融新政出臺(tái)的一個(gè)信號(hào)。

　　前景預(yù)判 2010年將成為汽車金融元年?

　　國(guó)家新政尚未出臺(tái)，廠家已有動(dòng)作。近期，一汽奧迪通過各大媒體頻頻推廣其汽車金融業(yè)務(wù)，包裹著奧迪汽車鑰匙的堅(jiān)冰慢慢融化，令人印象深刻。福州潤(rùn)通奧迪金融經(jīng)理艾盛介紹，此次廠家推出的金融業(yè)務(wù)，主要是針對(duì)A8、Q7等高端車型。以一輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約為168萬(wàn)元的奧迪A8L為例，在首付了50萬(wàn)元之后，根據(jù)奧迪最新的汽車金融政策，申請(qǐng)117.6萬(wàn)元的5年期貸款方案，就可享受100萬(wàn)元額度的1年免息期優(yōu)惠。

　　“廠家的金融優(yōu)惠，已經(jīng)讓我們的銷量上升了10%左右，如果從國(guó)家層面扶持汽車金融，帶動(dòng)銷售應(yīng)該不是問題。”艾盛表示，目前經(jīng)銷商亦從廠家渠道了解到，國(guó)家即將出臺(tái)金融新政，一旦政策出臺(tái)，車企也將制定新的金融方案，涉及車型將可能擴(kuò)大到包括A4、A6在內(nèi)的奧迪全系車型，以滿足消費(fèi)者的不同需求。而在奧迪之前，寶馬和奔馳已分別推出了“天平計(jì)劃”和“百融信貸”的汽車金融業(yè)務(wù)。

　　此前，負(fù)責(zé)汽車金融項(xiàng)目的東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)開發(fā)部陳瑋部長(zhǎng)，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)亦表示，目前，汽車金融已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的一大增長(zhǎng)點(diǎn)，銷售貢獻(xiàn)率達(dá)8%。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，金融新政出臺(tái)之后，將使得一部分現(xiàn)金不足的消費(fèi)者，提前圓自己的有車夢(mèng)，有可能會(huì)造成車市的又一輪井噴。

　　正是看到了汽車金融的市場(chǎng)前景，各大汽車品牌紛紛涉足該領(lǐng)域。繼上汽通用汽車金融之后，豐田汽車金融(中國(guó))有限公司、福特汽車金融公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司以及上述提到的東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司相繼亮相。

　　自主品牌車企似乎也嗅到了這一賺錢氣息，將汽車金融提上了議事日程。其中步伐最快的，當(dāng)數(shù)奇瑞汽車。去年4月，奇瑞和徽商銀行合資組建奇瑞徽銀汽車金融有限公司，主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞汽車的經(jīng)銷商提供貸款服務(wù)，以及直接向奇瑞汽車的個(gè)人消費(fèi)者提供汽車貸款。

　　與此同時(shí)，福田、江淮、華晨、長(zhǎng)安等亦提出發(fā)展汽車金融的計(jì)劃，以待相關(guān)部門的審批。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，一旦國(guó)家對(duì)汽車信貸的支持政策出臺(tái)，或?qū)⒔o在這個(gè)領(lǐng)域追求了幾年的自主品牌汽車提供一個(gè)突破口。屆時(shí)，2010年或?qū)⒊蔀椤爸袊?guó)汽車金融元年”�！�