各大商用車企業(yè)今年的銷售目標(biāo)相距出爐，多數(shù)企業(yè)今年的目標(biāo)增長一成到二成，與2009年初制定的不增長或是零增長的目標(biāo)相比，情況有了很大改觀。但行業(yè)人士仍然持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　參照去年近三成的增幅，今年主流商用車企業(yè)的產(chǎn)銷目標(biāo)(見右下表)確實(shí)有點(diǎn)保守，但考慮到去年上半年還是下跌，這種保守是情理之中。2009年國內(nèi)商用車實(shí)現(xiàn)銷售331.35萬輛，同比增長28%，而就在上半年，僅完成銷售156.50萬輛，同比下降了0.52%。

　　與乘用車本土品牌今年動(dòng)則成倍的增長目標(biāo)相比，同樣是本土品牌的商用車企業(yè)今年就要?jiǎng)?wù)實(shí)很多，預(yù)計(jì)的增幅多數(shù)都在二成以下。如剛剛躋身全球最大(按銷量)的商用車企業(yè)的北汽福田汽車公司2010年的目標(biāo)也只是70萬輛，增幅不到17%，與2009年47%的增幅形成了鮮明的對比。

　　福田黨委副書記兼新聞發(fā)言人趙景光接受記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)今年的商用車市場不會(huì)太差，但福田還是保持低調(diào)的態(tài)度。

　　此外，記者獲知，東風(fēng)商用車今年目標(biāo)增幅甚至只有個(gè)位數(shù)，而上汽集團(tuán)旗下的南京依維柯目標(biāo)增幅也不到15%；中國重汽和江淮商用車雖是要“力爭”20%的增幅，但其規(guī)劃的較低目標(biāo)的增幅也不到兩成，計(jì)劃增幅最高的是江鈴汽車，但其15萬輛的銷售目標(biāo)總量中還包括部分乘用車。