2009年中國(guó)汽車形勢(shì)一片大好，其中SUV車型以60%的增速跑贏大盤，扮演了錦上添花的角色。因此在2010年自主品牌也隨行就市，從目前已公布的計(jì)劃來看，其SUV車型推新數(shù)量之多、范圍之廣可稱得上是自主品牌SUV發(fā)展的元年。然而在2002年至2009年7年間，自主品牌SUV卻面臨著市場(chǎng)占有率不斷下降的困境，在堪稱為自主品牌SUV元年的2010年，或許將面臨著元年不圓滿的局面。

　　- 自主品牌新年發(fā)力SUV市場(chǎng)

　　得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和強(qiáng)勁的市場(chǎng)購(gòu)買力，2009年中國(guó)市場(chǎng)上的SUV車型銷量超過70萬輛，增長(zhǎng)達(dá)到近60%，增速連續(xù)三年超過車市整體增長(zhǎng)速度。

　　2009年12月份中國(guó)汽車協(xié)會(huì)SUV產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)城哈弗SUV當(dāng)月銷量超過1.2萬輛，超過日韓品牌躍居該細(xì)分市場(chǎng)首位。

　　SUV市場(chǎng)高速的持續(xù)增長(zhǎng)引來眾多廠商垂涎，在2009年小排量車型市場(chǎng)收獲頗豐的自主品牌，紛紛發(fā)布了2010年SUV車型計(jì)劃。

　　據(jù)悉，自主品牌在2010年將會(huì)推出10余款SUV車型，超過半數(shù)為該品牌首款SUV車型。在乘用車市場(chǎng)已站穩(wěn)腳跟的比亞迪、吉利、海馬，將分別推出S6、GX718和S3車型進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)最大自主品牌奇瑞汽車，將在旗下高端品牌瑞麒投放參加達(dá)喀爾拉力賽的X5；長(zhǎng)城汽車則將會(huì)推出更具城市性的H2和小排量的M2兩款SUV車型；而江淮汽車的新瑞鷹和BSUV也提到上市議程。

　　在2010年，奇瑞、比亞迪和吉利作為國(guó)內(nèi)三大自主品牌都將推出全新的SUV車型，而其他主流自主品牌也都進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)，這樣的SUV新車型上市速度尚屬罕見，在2010的集中暴發(fā)無疑成為自主品牌SUV元年。

　　- 市場(chǎng)占有率從7成降到2成

　　近日，一家汽車調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)給自主品牌SUV潑了一盆冷水。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌SUV車型市場(chǎng)占有率自2002年開始，呈逐漸下降趨勢(shì)，2002年至2009年7年當(dāng)中，自主品牌SUV市場(chǎng)占有率由70%下降到20%。

　　2007年被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)SUV發(fā)展的黃金時(shí)期，當(dāng)年SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)達(dá)到60%。2007年，隨著日韓SUV開始進(jìn)入，沉寂已久的市場(chǎng)被注入新鮮血液，外形時(shí)尚技術(shù)先進(jìn)的日系SUV讓消費(fèi)者眼前一亮，城市型SUV開始逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，CR-V的加價(jià)驗(yàn)證了該細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，日韓SUV市場(chǎng)占有率逐步走高，與此相反，自主品牌SUV則敗下陣來。

　　在2007年第一季度，日系SUV占有率已經(jīng)與自主品牌同為30%，而在兩年之后，2009年自主品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)跌至20%，日系SUV則占據(jù)了將近5成的份額。

　　- 2010年自主品牌SUV難圓滿

　　自主品牌集中發(fā)力SUV市場(chǎng)，多種車型的上市給予了消費(fèi)者更多的選擇，但相似的產(chǎn)品和低價(jià)定位，如果難以開啟更大的市場(chǎng)份額，2010年對(duì)于自主品牌或?qū)⑹莻�(gè)不圓滿的結(jié)果。

　　進(jìn)入虎年，SUV市場(chǎng)的重磅事件首推寶馬X1的上市。這款高端SUV成為寶馬豐富在中國(guó)SUV產(chǎn)品線，擴(kuò)展SUV市場(chǎng)的一大利器。與寶馬X1相同，隨后大眾途觀和奧迪Q5也將會(huì)如期而至，高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化在所難免，但這一切與自主品牌SUV卻毫無關(guān)系，對(duì)于高端SUV而言自主品牌只能做個(gè)看客。

　　在2010年自主品牌上市的SUV車型中，目前預(yù)測(cè)售價(jià)最高車型可能會(huì)在比亞迪S6和瑞麒X5中產(chǎn)生，最高售價(jià)或許將在18萬元左右，其余自主品牌SUV價(jià)格多分布在10萬元上下。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2009年作為中國(guó)車市井噴之年，SUV市場(chǎng)銷售比例分布中售價(jià)在15萬元以下的車型僅占SUV車型總量的20%，而55%的份額被價(jià)格在15萬至25萬元的車型所占據(jù)。而15萬元以下的車型中，自主品牌車型數(shù)量超過9成；在15萬至25萬元的中端SUV市場(chǎng)中，則幾乎是自主品牌的真空地帶。

　　即將在2010年上市的諸多自主品牌SUV車型，大部分將繼續(xù)涌進(jìn)20%的市場(chǎng)，爭(zhēng)奪著并不富裕的市場(chǎng)份額。而瑞麒X5和比亞迪S6即將進(jìn)入的中端SUV市場(chǎng)，此前長(zhǎng)期由日系和韓系所占領(lǐng)，途勝和獅跑無疑是自主品牌SUV新丁中最強(qiáng)大的對(duì)手。

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型要求日益苛刻，合資中高端SUV對(duì)市場(chǎng)地位的繼續(xù)鞏固，以及因重疊車型而引發(fā)的價(jià)格亂戰(zhàn)，自主品牌SUV在2010年將舉步維艱。