全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))1月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年全年，僅乘用車國(guó)內(nèi)銷量就高達(dá)1025.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.1%。乘聯(lián)會(huì)表示，如此高的汽車增長(zhǎng)率，將讓中國(guó)各城市相繼進(jìn)入堵車時(shí)代，預(yù)計(jì)這種堵車之痛在中國(guó)將持續(xù)20年，直到汽車市場(chǎng)基本飽和。

　　2009年12月銷量井噴

　　乘聯(lián)會(huì)按照慣例公布了去年12月的乘用車銷量。2009年12月，乘用車國(guó)內(nèi)銷量1，156，095輛，同比增長(zhǎng)77.8%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析，從2009年四季度開始，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)加速增長(zhǎng)的局面，平均每月的生產(chǎn)能力增長(zhǎng)也超過(guò)4%。12月份雖然西方的節(jié)日很多，但我國(guó)沒(méi)有法定放假的節(jié)日，使12月份的法定工作日多，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高是預(yù)料中的。

　　另外，2009年12月9日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，趕在年底買車的客戶驟增，很多企業(yè)采取了拼命加班的措施，由于汽車的周轉(zhuǎn)庫(kù)存少，從2009年2月到12月一直是產(chǎn)量決定銷量的現(xiàn)狀沒(méi)有改變，但經(jīng)銷商在年底不但把暢銷車的庫(kù)存全銷完，還把“在途車”也賣了出去。

　　新年第一個(gè)月先冷后熱

　　饒達(dá)預(yù)測(cè)新年的1月車市將呈現(xiàn)先冷后熱趨勢(shì)。

　　企業(yè)本想讓辛苦一年的職工能適當(dāng)?shù)匦菹ⅲ��?0%以上暢銷車型的訂單無(wú)法在2009年全部交貨，迫于市場(chǎng)壓力，很多廠家又安排了假節(jié)日加班，因此1月份還是產(chǎn)量決定銷量的局面。

　　1月份是城鎮(zhèn)職工年終獎(jiǎng)和分紅發(fā)放的日子，是一年中收入最多的一個(gè)月，又處于春節(jié)前夕，因此乘用車銷售會(huì)繼續(xù)火爆。由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象明顯，及目前整個(gè)北半球氣溫低，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)明顯回升，國(guó)內(nèi)油價(jià)在1月份可能上漲，對(duì)車市會(huì)有一定影響。今年僅有乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水，而其他有利于汽車銷售的政策都沒(méi)有變化，加之元旦前后的幾次寒流和暴雪影響發(fā)車，車市會(huì)是先冷后熱的局面。

　　中國(guó)進(jìn)入堵車時(shí)代

　　對(duì)于去年全年中國(guó)國(guó)內(nèi)僅乘用車銷售就過(guò)千萬(wàn)的局勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)出預(yù)警：中國(guó)汽車保有量快速增多，將進(jìn)入堵車時(shí)代。據(jù)悉，發(fā)達(dá)國(guó)家剛進(jìn)入汽車社會(huì)時(shí)，也是同樣的情況，經(jīng)過(guò)20-50年，在汽車市場(chǎng)基本飽和后的5-15年，才不同程度地緩解堵車。

　　饒達(dá)同時(shí)表示，因?yàn)槠�車�?duì)占地和道路要求高，將引發(fā)社會(huì)根本變化。“比如工廠從大城市遷到周邊中小衛(wèi)星城的郊區(qū)；缺車位的高層住宅慢慢演變成貧民窟；很多大城市道路兩邊的樹木和綠化帶被拓寬的道路所占；地鐵成為城市公交的主力；商業(yè)中心遷建到市郊，并設(shè)有免費(fèi)停車場(chǎng)�！�

　　但這對(duì)中國(guó)道路建設(shè)提出了更高的要求，比如公路等級(jí)大大提升，高速公路超過(guò)20萬(wàn)公里，普通公路增加一倍以上，且通過(guò)能力增長(zhǎng)2-4倍�！巴顿Y將高達(dá)40多萬(wàn)億元，加上城市改造，最少需要百萬(wàn)億人民幣。根據(jù)以車養(yǎng)路的世界通則，政府用車主的納稅來(lái)完成這么大的投資和變革沒(méi)有幾十年是做不到的。”饒達(dá)說(shuō)道。