2009年,一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以及相關(guān)扶持政策出臺(tái),如1.6L及以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半、新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新、鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組等。在這些政策推動(dòng)下,中國(guó)汽車(chē)在2009年得到了爆發(fā)式的增長(zhǎng),主要乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)平均增速達(dá)到了30%以上。
購(gòu)置稅減半刺激小排量
今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一路高歌猛進(jìn),很大程度上得益于購(gòu)置稅減半利好政策的刺激與拉動(dòng)。今年前9個(gè)月,排量在1.6L(含)以下的乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售506.08萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)60.43%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的近70%,可見(jiàn)政策實(shí)施效果顯著。購(gòu)置稅減半政策對(duì)調(diào)整市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)及促進(jìn)今年汽車(chē)消費(fèi)意義重大。
汽車(chē)下鄉(xiāng)帶動(dòng)微客爆發(fā)
今年1月14日,國(guó)務(wù)院原則通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,其中“汽車(chē)下鄉(xiāng)”成為社會(huì)的廣泛關(guān)注點(diǎn)。由于二三線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)偏內(nèi)向,受金融危機(jī)影響相對(duì)較小,且汽車(chē)保有量基數(shù)較小,逐漸成為主力汽車(chē)市場(chǎng)。于是,長(zhǎng)安、上汽通用五菱、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪等自主品牌企業(yè)開(kāi)始利用汽車(chē)下鄉(xiāng)在二三四線(xiàn)市場(chǎng)大做文章,都陸續(xù)啟動(dòng)了“春季汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“億元補(bǔ)貼大行動(dòng)”、“惠民行動(dòng)計(jì)劃”等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。根據(jù)初步估算,直接帶動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)接近100萬(wàn)輛。
以舊換新效果不明顯
一位車(chē)主給記者算了一筆賬,報(bào)廢一輛能享受報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼5000元的貨車(chē),再買(mǎi)一輛4萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē),同時(shí)能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠2000元以及汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼 4000元,三者加在一起是1.1萬(wàn)元補(bǔ)貼,而參與以舊換新只能拿到補(bǔ)貼款5000元。
雖然國(guó)家將汽車(chē)以舊換新提升到了與購(gòu)置稅減半同等的高度,但很明顯今年車(chē)市并未因以舊換新得到多少好處。專(zhuān)家認(rèn)為,受到二手車(chē)市場(chǎng)活躍以及汽車(chē)以舊換新政策限制過(guò)多且補(bǔ)貼較低等因素影響,今年汽車(chē)以舊換新實(shí)施以來(lái)并未獲得市場(chǎng)積極響應(yīng)。
未來(lái)押寶新能源
雖然新能源車(chē)已經(jīng)在國(guó)家新產(chǎn)業(yè)政策上得到推廣確認(rèn),但從目前情況看,乘用車(chē)企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)大力推廣新能源汽車(chē)。比亞迪F3 DM至今還只能是在深圳市范圍內(nèi)進(jìn)行小規(guī)模推廣,長(zhǎng)安、北汽、上汽等新能源車(chē)依然無(wú)法像豐田普銳斯一樣得到廣泛認(rèn)同,中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展還需要時(shí)間。
兼并重組廣汽北汽先行
兼并重組是今年的重頭戲,減少了重復(fù)建設(shè),擴(kuò)大了資本運(yùn)作能力。長(zhǎng)豐與廣汽的合作是今年第一起兼并重組案,而長(zhǎng)安與哈飛、昌河成立了新長(zhǎng)安,將總產(chǎn)能擴(kuò)大至了200萬(wàn)輛,真正成為了微車(chē)市場(chǎng)上的巨無(wú)霸。而北汽也正在與福建汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成最后的協(xié)議,組建國(guó)內(nèi)第五大集團(tuán),而它也將囊括從商用車(chē)到轎車(chē)、到SUV、MPV的全系列產(chǎn)品。
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