按照工信部今年8月份發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下稱“油耗標(biāo)識”)，從明年1月1日起，凡在國內(nèi)銷售的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的國產(chǎn)輕型載貨車及座位數(shù)不超過9個的乘用車(含轎車、SU V和M PV )，不分國產(chǎn)還是進口，均須按照相關(guān)規(guī)定粘貼“油耗標(biāo)識”。上周五，國內(nèi)多家汽車企業(yè)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長豐汽車、東風(fēng)股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時捷等進口車品牌均向本報記者表示，目前正在著手新車“油耗標(biāo)識”的粘貼工作，明年1月1日起上市銷售的新車，均可按照“油耗標(biāo)識”的要求粘貼相應(yīng)的油耗標(biāo)識。

　　據(jù)了解，按照油耗標(biāo)識管理規(guī)定，所有在國內(nèi)銷售的國產(chǎn)或進口、最大設(shè)計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，都應(yīng)在銷售時粘貼油耗標(biāo)識，并標(biāo)注由國家指定檢測機構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。而消費者可根據(jù)購車后的預(yù)期使用情況，參照相應(yīng)的燃料消耗量選擇車輛。

　　按照油耗標(biāo)識管理規(guī)定，汽車燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)系包括銷售新車在市區(qū)、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量，相關(guān)測定方法由國家指定檢測機構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)采用模擬試驗工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其它典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過測量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，從而計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。消費者在選購車輛時，可根據(jù)車輛的預(yù)期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。

　　不過，油耗標(biāo)識管理規(guī)定也特別說明，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習(xí)慣等方面的差異，實際燃料消耗量有可能會與車輛油耗標(biāo)識上標(biāo)示的數(shù)據(jù)存在一定差異。

　　上周，多位接受采訪的“準(zhǔn)車主”表示，如果購車時間推遲到明年，一定會在購買時認(rèn)真看清楚所購車輛是否粘貼有“油耗標(biāo)識”�！皽�(zhǔn)車主”賀先生還表示，不管“油耗標(biāo)識”的準(zhǔn)確度能精確到何種程度，但肯定會比廠家以前自行公布的油耗標(biāo)準(zhǔn)，要更加值得信賴。