市場(chǎng)篇

　　最尷尬:1.8L車(chē)型讓利謀出路

　　年初剛出臺(tái)的購(gòu)置稅調(diào)整計(jì)劃讓1.6L及以下排量乘用車(chē)在市場(chǎng)銷(xiāo)售上一路高歌,但不在優(yōu)惠范圍內(nèi)的1.8L排量車(chē)型卻處于尷尬境地,銷(xiāo)量受到較大影響。記者了解到,偏向1.6L及以下排量的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策讓1.8L車(chē)型的性?xún)r(jià)比頓時(shí)下降,使得1.8L車(chē)型在現(xiàn)階段銷(xiāo)售明顯差于往年。對(duì)此,廠家經(jīng)銷(xiāo)商們只能主動(dòng)出擊,不僅加大1.8L車(chē)型的價(jià)格優(yōu)惠幅度來(lái)吸引消費(fèi)者,還將1.8L車(chē)型的購(gòu)置稅承擔(dān)掉一半,力爭(zhēng)改變因政策傾斜帶來(lái)的市場(chǎng)尷尬地位。目前,東莞市場(chǎng)上絕大多數(shù)的1.8L車(chē)型均推出購(gòu)車(chē)稅減半的政策,一些新上市的1.8L車(chē)型甚至在亮相公布價(jià)格的時(shí)候就即時(shí)宣布購(gòu)置稅減半的政策,廠家要在起跑線上就把政策空缺補(bǔ)上。

　　對(duì)于只擁有1.8L及以上排量的車(chē)型來(lái)說(shuō),價(jià)格上的劣勢(shì)和1.6L車(chē)型的空白無(wú)疑把他們逼到角落里。對(duì)此,不少主打1.8L排量的廠商和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始主動(dòng)為消費(fèi)者降低購(gòu)置稅促銷(xiāo),希望通過(guò)終端的優(yōu)惠抹平政策面產(chǎn)生的價(jià)格差。�？怂咕褪切陆�加入贈(zèng)送購(gòu)置稅行列的一款熱點(diǎn)車(chē)型,記者日前從福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商福豐車(chē)行獲悉,即日起購(gòu)1.8L福克斯同享1.6L購(gòu)置稅優(yōu)惠的促銷(xiāo)活動(dòng),經(jīng)銷(xiāo)商表示,希望借此彌補(bǔ)因?yàn)檎�策所帶�?lái)的心理落差,進(jìn)而提升�？怂瓜盗袖N(xiāo)售表現(xiàn)。同樣在購(gòu)置稅上大作文章的還有東風(fēng)日產(chǎn)以及上海汽車(chē)榮威車(chē)型等。

　　最反常:“車(chē)荒”之下加價(jià)提車(chē)

　　“自今年3月后,豐田尤以卡羅拉及威馳等車(chē)型經(jīng)常無(wú)車(chē)可提�！庇兰沿S田銷(xiāo)售顧問(wèn)黃先生說(shuō),最近幾個(gè)月來(lái),廠家每個(gè)月都只給40輛左右的現(xiàn)車(chē),還沒(méi)到店,這批車(chē)基本上就已經(jīng)被“瓜分”了。龍華豐田市場(chǎng)部甘仁貴告訴記者,為了能獲得更多的汽車(chē)資源,不少經(jīng)銷(xiāo)商正想盡各種辦法和廠家協(xié)調(diào)。一方面努力搞好與廠家的關(guān)系,爭(zhēng)取貨源；另一方面,維護(hù)好與客戶(hù)的關(guān)系,唯恐到手的訂單飛了。

　　“現(xiàn)在還有不少準(zhǔn)客戶(hù)試圖等待年底車(chē)商沖任務(wù)量時(shí)買(mǎi)車(chē),不過(guò)在今年可能不會(huì)有什么優(yōu)惠�！北本┈F(xiàn)代永怡店市場(chǎng)部經(jīng)理周園表示,現(xiàn)在有不少車(chē)行訂單很多,但卻無(wú)車(chē)可賣(mài),因此也都沒(méi)有推出年底促銷(xiāo)的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這種情況要是放在幾年以前,一定是車(chē)商炒作的“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”,而放在今年,卻是實(shí)情,今年車(chē)市火熱,大多數(shù)車(chē)商任務(wù)已經(jīng)完成,消費(fèi)者如果仍寄希望于像往年一樣年底買(mǎi)庫(kù)存便宜車(chē)確實(shí)不太現(xiàn)實(shí)。

　　記者了解到,雖然廠家不允許經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)提車(chē),但是經(jīng)銷(xiāo)商表示,如果消費(fèi)者實(shí)在要得急,也只能加價(jià)操作。一銷(xiāo)售人員表示,之所以要加價(jià),是因?yàn)榈昀锎_實(shí)很缺車(chē),但也有一些途徑可以通過(guò)周邊其他的經(jīng)銷(xiāo)店提車(chē),不同地區(qū)所銷(xiāo)售的車(chē)型型號(hào)和顏色會(huì)有一些差異,他們店可以通過(guò)一些車(chē)型的交換來(lái)滿足消費(fèi)者的需求,但這一來(lái)一去,就存在了成本的增加,加價(jià)似乎也就成為合理。

　　最有成效:進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)后放低身價(jià)

　　高高在上的進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)后一下子親民起來(lái)。不管是4月份登場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)RAV4,還是隨后亮相東莞的國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá),在價(jià)格定位上,這兩款剛剛從進(jìn)口車(chē)身份轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)的新車(chē)型都采用低價(jià)親民路線,引得市場(chǎng)一片躁動(dòng)。

　　記者了解到,國(guó)產(chǎn)RAV4不到20萬(wàn)元的定價(jià)、國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)最低不到25萬(wàn)元的價(jià)位都使這兩款一度高傲的進(jìn)口越野車(chē)成為很多消費(fèi)者的“囊中之物”了。目前漢蘭達(dá)才剛剛登陸東莞市場(chǎng),各家經(jīng)銷(xiāo)店基本都只有幾輛展示的樣車(chē),車(chē)源很是緊張�，F(xiàn)在訂車(chē)基本上要等上2—3個(gè)月才能提車(chē)。因?yàn)樾萝?chē)非常緊俏,車(chē)商方面也沒(méi)有給消費(fèi)者提供任何價(jià)格優(yōu)惠。

　　“廠家在定價(jià)上一步到位的做法主要是出于對(duì)市場(chǎng)的綜合考慮”,經(jīng)銷(xiāo)商表示,國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的價(jià)格出來(lái)后,消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)的第一反應(yīng)就是性?xún)r(jià)比很高,市場(chǎng)關(guān)注度一下子就起來(lái)了。據(jù)介紹,之前漢蘭達(dá)也在廣汽豐田各家經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售,但由于進(jìn)口車(chē)高高在上的價(jià)格,每個(gè)月漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量也就數(shù)輛而已。但國(guó)產(chǎn)后價(jià)格一出來(lái),單店訂單過(guò)百輛已經(jīng)不是什么新聞了。

　　政策篇

　　最感激:國(guó)家好政策刺激車(chē)市

　　1月14日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃,購(gòu)置稅的減免按照汽車(chē)的排量劃分。1.6升及以下乘用車(chē),稅率從10%降低到5%。此措施從2009年1月20日起施行,至2009年12月31日結(jié)束；3月,汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)細(xì)則正式出臺(tái)。根據(jù)該細(xì)則,農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)的,按換購(gòu)輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼,單價(jià)5萬(wàn)元以上的,每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時(shí),對(duì)報(bào)廢三輪汽車(chē)每輛定額補(bǔ)貼2000元,報(bào)廢低速貨車(chē)每輛定額補(bǔ)貼3000元。農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)按銷(xiāo)售價(jià)格的13%給予補(bǔ)貼,單價(jià)5000元以上的,每輛定額補(bǔ)貼650元；5月,國(guó)家出臺(tái)汽車(chē)“以舊換新”政策。政策規(guī)定,2009年在已安排老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金10億元的基礎(chǔ)上,再安排40億元,對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē),以及“黃標(biāo)車(chē)”適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車(chē),給予不高于同型車(chē)輛單輛車(chē)購(gòu)置稅金額補(bǔ)貼。

　　從今年全國(guó)車(chē)市來(lái)看,快速的回暖主要?dú)w功于積極的政策引導(dǎo)。其中,1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策作用最明顯。值得一提的是,在三大政策的引導(dǎo)下,眾汽車(chē)廠商不約而同地開(kāi)始著手在二三級(jí)城市進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),有些企業(yè)在二三線城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)甚至將占據(jù)2009年的建設(shè)數(shù)量的70%以上。不過(guò),對(duì)于東莞車(chē)市來(lái)說(shuō),汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策并沒(méi)有對(duì)消費(fèi)起到明顯刺激作用。

　　最敗筆:東莞無(wú)一人申領(lǐng)“以舊換新”補(bǔ)貼

　　《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》啟動(dòng)以來(lái),在全國(guó)車(chē)市掀起不小波瀾,尤其在內(nèi)地一些二、三線城市,對(duì)于一些特定的車(chē)型銷(xiāo)售起到了推波助瀾的作用。記者近日從各相關(guān)渠道獲悉,東莞至今尚無(wú)一人申領(lǐng)以舊換新補(bǔ)貼。究其原因,除了補(bǔ)貼費(fèi)用太低之外,另一個(gè)重要的原因就是限制過(guò)多。

　　記者了解到,以舊換新的補(bǔ)貼最多不超過(guò)6000元,而在二手車(chē)市場(chǎng),即使要報(bào)廢的車(chē)也不只賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián),這讓很多人對(duì)補(bǔ)貼政策望而卻步。另外,東莞符合汽車(chē)以舊換新條件的,大部分為輕型貨車(chē)。但這部分補(bǔ)貼,也是想拿不容易。按照流程來(lái)看,申請(qǐng)以舊換新須具備以下三點(diǎn):第一,車(chē)主本人必須是東莞戶(hù)口；第二,本人要有駕照；第三,本人名下只能辦理一輛以舊換新車(chē)輛。這三個(gè)條件缺一不可,因此造成很大一部分車(chē)主不能滿足上述條件,難以申領(lǐng)補(bǔ)貼。