受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，近兩年全球汽車消費(fèi)低迷，各國貿(mào)易保護(hù)主義趁機(jī)抬頭，令得中國汽車出口接連遭受重創(chuàng)，自去年8月開始，國內(nèi)汽車出口同比一直處于下滑狀態(tài)。不過，如今這一局面已經(jīng)被打破。今年11月，汽車出口達(dá)3 .82萬輛，同比增長12%，創(chuàng)今年新高。與此同時，各企業(yè)努力實施“走出去”戰(zhàn)略，以提升出口份額。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然今年國內(nèi)汽車出口同比大幅度下降已成定局，但是明年應(yīng)可以達(dá)到《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，中所期望的10%的增長目標(biāo)。

　　11月汽車出口銷量創(chuàng)新高

　　11月對于中國汽車出口來說是值得濃墨重彩的一個月，當(dāng)月汽車出口3.82萬輛，同比上月增長32.40%，環(huán)比去年同期增長12%，一掃過往的頹勢，創(chuàng)下年內(nèi)新高。統(tǒng)計顯示，1至10月汽車整車?yán)塾嫵隹?4.86萬輛，同比下降54.54%。由于11月份的出色表現(xiàn)，今年前11月累計出口汽車28.68萬輛，比上年同期下降50.77%，降幅明顯收窄。其中排名第一的長城汽車當(dāng)月銷量3500余輛，環(huán)比增長9.2%。

　　在10月份，商務(wù)部等六部委出臺的《意見》中希望2009年-2011年中國汽車增幅達(dá)到10%，就單月成績而言，11月汽車出口已經(jīng)達(dá)標(biāo)。

　　除了銷量外，出口金額也在提升。據(jù)海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，今年前10個月，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額539.48億美元，其中出口金額291.45億美元，同比下降32.11%。而1至9月我國汽車商品出口金額257.81億美元，同比下降33.57%，整個汽車進(jìn)出口形勢都有一定的好轉(zhuǎn)。

　　長城汽車副總經(jīng)理兼宣傳部長商玉貴告訴記者，11月中國汽車出口回暖的主要原因是中東、非洲、中南美等市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，用關(guān)稅筑起貿(mào)易堡壘的俄羅斯仍然低迷，而歐洲市場也沒有起色。

　　11月汽車銷量創(chuàng)了今年出口紀(jì)錄，表明汽車出口形勢正在向好。但分析數(shù)據(jù)也可以看出，另一個重要原因是去年同期基數(shù)過低，當(dāng)月出口僅3.3萬輛，同比下降47%，跌幅較10月份加深39.7%，創(chuàng)了當(dāng)年銷量新低。對此之下，今年11月便顯得成績斐然。

　　車企加緊實施走出去戰(zhàn)略

　　2006-2007年，中國汽車出口一直在快車道上行駛，但2008年8月以后，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，全球汽車需求明顯萎縮，汽車出口呈下降趨勢，預(yù)計今年同比降幅在50%左右。2009年10月23日，鑒于汽車出口面臨的嚴(yán)峻，商務(wù)部等六部委發(fā)布了《意見》，分析了我國汽車產(chǎn)品出口現(xiàn)狀和面臨的形勢，提出了促進(jìn)發(fā)展的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)及具體措施，并明確在“十一五”后期和“十二五”期間，要繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家整車中低端市場。

　　政府希望提振出口份額，自主品牌車企也在積極實施“全球化戰(zhàn)略”，通過提升自身實力來撬開國際市場的大門。在今年9月成功取得歐盟整車認(rèn)證之后，長城汽車計劃于2010年在歐盟一些國家進(jìn)行批量上市銷售。長城內(nèi)部人士告訴記者，車廠首先會在中東歐一些國家有選擇性地進(jìn)行銷售并舉行上市推廣活動，目前正在尋找合作經(jīng)銷商，現(xiàn)在的布網(wǎng)工作會在明年的銷量上得到體現(xiàn)。為了開拓北美、歐盟等成熟汽車市場，奇瑞、吉利、上汽等自主品牌廠家還與VCA (英國車輛認(rèn)證局)建立了緊密的聯(lián)系，希望能夠在其幫助下獲得歐盟整車型式認(rèn)證。

　　除此之外，自主品牌汽車還加快在國外投資建廠、建立營銷網(wǎng)絡(luò)的步伐，在這方面表現(xiàn)出色的奇瑞，將在今年內(nèi)將海外工廠的數(shù)目從9家增加到15家，新增的國家和地區(qū)包括中國臺灣、敘利亞、泰國和委內(nèi)瑞拉等地方。

　　明年汽車出口增幅有望達(dá)到10%

　　今年10月出臺的《意見》希望汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭實現(xiàn)年均增長10%；到2015年，汽車和零部件出口達(dá)850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額的10%。在連續(xù)多月“低位運(yùn)行”后，11月中國汽車出口創(chuàng)佳績，令業(yè)界增強(qiáng)了對中國汽車出口的信心。

　　從目前情況來看，2009年汽車出口的降幅將在50%左右。但在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為明年汽車出口市場會有好轉(zhuǎn)。汽車分析師賈新光認(rèn)為，明年中國汽車出口有望達(dá)到《意見》的期望目標(biāo)，即增速達(dá)到10%，原因主要有兩個，第一是今年汽車市場連續(xù)多月同比下滑，全年下滑幅度約50%，過低的基數(shù)為明年保持10%的增速提供了可能性，另外，目前全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走過了最壞的時刻，經(jīng)濟(jì)處于增長之中，這給中國汽車出口帶來了機(jī)會。“現(xiàn)在通用與上汽聯(lián)合在印度設(shè)廠，這對于提升中國汽車美譽(yù)度、幫助中國車廠開拓新的出口地也是一個很好的機(jī)會�！辟Z新光表示。

　　汽車廠家同樣認(rèn)為明年表現(xiàn)會比今年更好。商玉貴告訴記者，今年長城汽車的出口數(shù)量以及銷量均保持行業(yè)第一，銷量在3萬-4萬輛之間，廠家已經(jīng)為明年訂下了7萬輛的出口目標(biāo)。他認(rèn)為隨著明年經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，以及長城在國外，尤其是歐盟地區(qū)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)工作的加快，廠家應(yīng)該可以順利完成這個任務(wù)。

　　為了“乘勝追擊”，令汽車出口重回快車道。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，希望有關(guān)部門盡快有針對性制定可操作的實施細(xì)則，特別是制定具體的金融支持和財稅鼓勵政策，并確保具體措施落實到位。(林輝瑩）