中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年1到11月份，中國汽車銷量超過1200萬輛，而去年同期銷量為860萬輛。銷量第一已經(jīng)不是懸念，關(guān)鍵是2009年，中國汽車銷量能否突破1300萬輛。

　　火暴的車市，讓年底購車的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格走低的期待成為了鏡中花。

　　雖然中國汽車銷量全球最高，但不能否認(rèn)的是，中國汽車的價(jià)格卻不是最低，尤其是高檔車中，在車市放量增長的情況下,消費(fèi)者并沒有分享到價(jià)格實(shí)惠。

　　11月，多家車企銷量創(chuàng)紀(jì)錄

　　“突破”再次成為11月份中國車市的關(guān)鍵詞。

　　往年的車市都需要降價(jià)來點(diǎn)燃銷售熱潮，但今年11月的車市卻不點(diǎn)自燃。從目前已經(jīng)得到的數(shù)據(jù)顯示，包括通用、福特、大眾等品牌今年前11個(gè)月都在中國取得了驕人的成績。

　　根據(jù)是日前全國乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)議發(fā)布的數(shù)據(jù),乘用車11月銷售104萬輛,在9月后再次創(chuàng)下歷史新高。來自各車企的統(tǒng)計(jì)顯示，11月份的汽車銷量不僅再次實(shí)現(xiàn)了環(huán)比和同比的雙增長，而且個(gè)別車企的銷量甚至超過了9月。

　　雖然來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官方統(tǒng)計(jì)尚未出爐，但根據(jù)目前得到的數(shù)據(jù)，有統(tǒng)計(jì)指出，已知26家乘用車11月的銷量近75萬輛，環(huán)比10月的67.5萬輛增長11.04%，同比去年更是增長106.38%，比今年創(chuàng)出新高9月的74.44萬輛還要多。

　　來自乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，上海通用11月銷量同比增長167.3%至78777輛，以比第二名一汽大眾領(lǐng)先1.3萬輛的成績問鼎車企排行榜，這一成績不僅刷新了上海通用的單月銷量紀(jì)錄，也是迄今為止國內(nèi)狹義乘用車企業(yè)單月的最高紀(jì)錄。

　　此外，截至11月底，別克品牌今年市場(chǎng)累計(jì)銷售已超過40萬輛，創(chuàng)造了別克進(jìn)入中國以來的年度銷售新紀(jì)錄。自主品牌方面，奇瑞汽車以近5.5萬輛的成績成為自主品牌的銷量冠軍，并創(chuàng)下了自主品牌單月銷售的最高紀(jì)錄。

　　1300萬輛 多數(shù)車企看好突破

　　今年前11個(gè)月，中國汽車銷量已經(jīng)突破1200萬輛，而根據(jù)歷年12月份是中國車市的旺銷推算，全年銷量達(dá)到1300萬輛應(yīng)該不是難題。而采訪中，多數(shù)車商負(fù)責(zé)人同意這一觀點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對(duì)CBN表示,他預(yù)計(jì)中國今年汽車銷量將超過1300萬輛。而更早些時(shí)候,上海汽車總裁陳虹在接受媒體采訪時(shí)，也對(duì)外表示今年國內(nèi)全年銷量將達(dá)到1340萬輛。

　　據(jù)了解，今年中國車市銷量增幅度接近40%，而這一數(shù)字是在去年近千萬輛的銷量基數(shù)上取得的。對(duì)此，一位車商負(fù)責(zé)人表示：“各大車企賣得都很好，今年比的不單純是銷量，更重要的是看誰家能產(chǎn)出更多的車來。 ”

　　與這位負(fù)責(zé)人說法對(duì)應(yīng)的是，記者走訪了沈城部分經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，雖然排隊(duì)提車的現(xiàn)象比年中時(shí)有所緩解，但目前市場(chǎng)上的熱銷車型新君越、福克斯、新思域、師跑、CR-V等，要提車均要等一段時(shí)間。

　　而在日前廣州車展上市的新車中，包括和悅、和悅RS、新高爾夫、長城凌傲等十幾款新車，幾乎所有新車提車時(shí)間超過一月時(shí)間，個(gè)別車型更是達(dá)到了3個(gè)月之多。“雖然車購稅政策延期的可能性較大，但畢竟官方還沒有作出明確表態(tài)，對(duì)于希望享受政策的消費(fèi)者而言，他們會(huì)選擇提前購車，這是12月車市持續(xù)火爆的重要原因�！蹦车孪灯放平�(jīng)銷商王經(jīng)理分析。

　　半年后 車價(jià)才有望走低

　　采訪中，所有的汽車廠商和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，年底車市價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。“目前乘用車的產(chǎn)能每月均在大幅增加，汽車廠家的周轉(zhuǎn)庫存仍顯不足。在這種情況下廠家和經(jīng)銷商沒有降價(jià)促銷來減庫存的必要，今年年底和明年年初的降價(jià)促銷的力度將很小，但是由于競爭激烈，提價(jià)的情況也會(huì)比較罕見�！�全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)分析。

　　今年的車價(jià)，可能會(huì)使一些等到年底降價(jià)促銷時(shí)才買車的用戶感到失望。對(duì)此，有專家分析：“由于近期降價(jià)再漲回來的可能性極小，廠家對(duì)汽車產(chǎn)品的降價(jià)競爭越來越謹(jǐn)慎，這就是今年汽車價(jià)格汽車價(jià)格基本穩(wěn)定的原因。 ”

　　日前，某咨詢公司提供了一組數(shù)據(jù),以顯示11月份各種車型在市場(chǎng)終端的價(jià)格走勢(shì),其中A0、A級(jí)車受到市場(chǎng)追捧,甚至在國內(nèi)還出現(xiàn)了價(jià)格上調(diào)。

　　饒達(dá)分析：明年二季度后，如果產(chǎn)能進(jìn)一步大幅升高，市場(chǎng)增速下降而庫存增加，才可能出現(xiàn)降價(jià)促銷。

　　不過,就平均銷售價(jià)格來比較,中國銷售數(shù)字的增加,并沒有讓國人享受到更為便宜的汽車。對(duì)于部分消費(fèi)者關(guān)于“中國車價(jià)比國外高的疑問”，專家表示這種情況確實(shí)存在，但這主要在10萬元以上車型的市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)，而車越高檔，價(jià)格差距越大。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在各個(gè)級(jí)別車型上,相同款型車輛之間,美國市場(chǎng)的銷售價(jià)格均比國內(nèi)市場(chǎng)要便宜。以某日系中高級(jí)車為例,在美國2.4L精英版價(jià)格為14.9萬元,而中國市場(chǎng)售價(jià)19.98萬元。