長(zhǎng)安汽車(chē)重組歷程

　　2008年10月10日，對(duì)資金的渴求和走出困局的愿望促使長(zhǎng)安汽車(chē)決心進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)安B股從當(dāng)日起停牌。

　　2009年2月16日，停牌整整4個(gè)月的長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)天復(fù)牌，長(zhǎng)安汽車(chē)重組回購(gòu)B股等傳言四起。

　　傳言收購(gòu)沃爾沃：2009年3月，長(zhǎng)安高層透露，在與國(guó)產(chǎn)車(chē)型合作的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安收購(gòu)沃爾沃存在可能性。

　　否認(rèn)海外收購(gòu)：2009年5月，公司稱(chēng)目前沒(méi)有國(guó)際收購(gòu)的計(jì)劃，近幾年將集中精力做好國(guó)內(nèi)的重組并購(gòu)。

　　中航否認(rèn)與長(zhǎng)安重組：2009年9月中航汽車(chē)稱(chēng)沒(méi)有討論過(guò)與兵裝集團(tuán)的重組項(xiàng)目，旗下的哈飛、昌河汽車(chē)等不會(huì)與長(zhǎng)安集團(tuán)合并。

　　中航重組情定長(zhǎng)安：2009年11月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)和母公司中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司在人民大會(huì)堂舉行新聞發(fā)布會(huì)，兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)簽署協(xié)議，中航汽車(chē)的資產(chǎn)并入長(zhǎng)安汽車(chē)。 (撰文 李 康)

　　新長(zhǎng)安震撼重組 東風(fēng)跌出前三強(qiáng)

　　今年最重磅炸彈年末出爐——央企汽車(chē)重組第一單！主角是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份和中航汽車(chē)公司，拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)極具震撼力的重組整合大幕。中航將轎車(chē)和微車(chē)等業(yè)務(wù)注入到長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)中，獲得新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)23%的股份。這是近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一次兼并重組，也是迄今為止央企之間規(guī)模最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組。

　　根據(jù)重組方案，中航工業(yè)將持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。據(jù)悉，重組后的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，今年的產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)，成為中國(guó)車(chē)企的“老三”，并向“老二”的寶座發(fā)起沖擊。

　　打造世界級(jí)車(chē)企

　　新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在全國(guó)有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車(chē)生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車(chē)工廠和27家直屬企業(yè)，整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力220萬(wàn)輛，并在馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國(guó)家建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

　　今年，除上汽率先突破產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛大關(guān)外，一汽、長(zhǎng)安和東風(fēng)的產(chǎn)銷(xiāo)量都會(huì)在180萬(wàn)輛以上，分別為187萬(wàn)輛、186萬(wàn)輛和180萬(wàn)輛左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“新長(zhǎng)安”2009年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模接近200萬(wàn)輛，“新長(zhǎng)安”在超越東風(fēng)后，與一汽相差僅僅有1萬(wàn)～2萬(wàn)輛，完全有能力向中國(guó)汽車(chē)業(yè)的“老二”沖刺。

　　“六個(gè)穩(wěn)定、六個(gè)不變”定軍心

　　11月底，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁徐留平分別赴昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē)考察，同時(shí)提出了“無(wú)論是過(guò)渡期，還是在未來(lái)的發(fā)展中，都要做到領(lǐng)導(dǎo)班子成員相對(duì)穩(wěn)定、中層干部相對(duì)穩(wěn)定、員工相對(duì)穩(wěn)定、收入相對(duì)穩(wěn)定、供應(yīng)商體系相對(duì)穩(wěn)定、品牌渠道相對(duì)穩(wěn)定”。同時(shí)派出工作組進(jìn)駐，并且聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司以及會(huì)計(jì)師事務(wù)所幫助了解昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē)的情況，為下一步的資產(chǎn)整合和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃做準(zhǔn)備。

　　在這之前，中航汽車(chē)在與長(zhǎng)安汽車(chē)共同成立新長(zhǎng)安集團(tuán)時(shí)，中航汽車(chē)已經(jīng)向昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē)傳達(dá)了新長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)待子公司的態(tài)度，即重組后昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē)的“法人地位不變，經(jīng)營(yíng)主體不變，生產(chǎn)基地不變，配套體系不變，售后服務(wù)承諾不變，銷(xiāo)售目標(biāo)不變，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱”。

　　重組挑戰(zhàn)上汽通用五菱

　　今年1～10月，國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)增長(zhǎng)尤為明顯。其中，上汽通用五菱同比增長(zhǎng)65.7%，以84.17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。而長(zhǎng)安微車(chē)同比增長(zhǎng)82.82%，以57.5萬(wàn)輛排名第二，加上哈飛和昌河的微車(chē)銷(xiāo)量，新長(zhǎng)安汽車(chē)的微車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到81萬(wàn)輛，已經(jīng)逼近上汽通用五菱的銷(xiāo)量。

　　從產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，三家企業(yè)都是微型車(chē)起家，此次重組，以“長(zhǎng)安＋哈飛＋昌河”的模式，新長(zhǎng)安將大大增強(qiáng)在微車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，進(jìn)而超越五菱。微車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，此次重組之后，長(zhǎng)安和哈飛、昌河將形成合力，在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面實(shí)現(xiàn)資源整合，有望對(duì)上汽通用五菱形成壓制，從而成為國(guó)內(nèi)最大的微車(chē)制造集團(tuán)。

　　鈴木整合已水到渠成

　　在業(yè)界看來(lái)，此次長(zhǎng)安重組哈飛、昌河，背后還有一個(gè)大贏家，那就是日本鈴木汽車(chē)。有專(zhuān)家表示：“鈴木一直希望整合在華的銷(xiāo)售渠道，提高對(duì)品牌和渠道的控制權(quán)，長(zhǎng)安重組哈飛、昌河暗合了鈴木的想法�！�

　　鈴木是日本第一微型車(chē)企業(yè)，在華擁有兩家合資企業(yè)——長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木。在此次中航工業(yè)劃撥給長(zhǎng)安的資產(chǎn)里，就包括昌河鈴木的中方股權(quán)。從外方合作伙伴來(lái)看，雙方的許多車(chē)型和技術(shù)都來(lái)自于日本鈴木，從車(chē)型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)上，重組后可以進(jìn)行優(yōu)化組合。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快

　　長(zhǎng)安重組中航是今年年初《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺(tái)后第一起涉及國(guó)內(nèi)“四大”車(chē)企的兼并重組案，更是國(guó)內(nèi)第一起央企之間的汽車(chē)業(yè)務(wù)兼并重組案例。

　　中航集團(tuán)是央企中的航母級(jí)企業(yè)，推動(dòng)它放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)凸顯了政府解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)散亂格局之決心。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)散亂格局由來(lái)已久，至少在上個(gè)世紀(jì)90年代初就提出了結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題，但是推進(jìn)極為緩慢。今年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出兼并重組要取得重大進(jìn)展，目標(biāo)是到2012年，“產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以?xún)?nèi)”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迎來(lái)了新的機(jī)遇。

　　此次長(zhǎng)安重組中航汽車(chē)，政府意志在中間的作用至關(guān)重要，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快。請(qǐng)看以下相關(guān)數(shù)字——重組后的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)到700多億元；500萬(wàn)輛：到2012年，新長(zhǎng)安整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)260萬(wàn)輛，到2020年，整車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到500萬(wàn)輛。長(zhǎng)安中航汽車(chē)重組預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整的歷史時(shí)期。長(zhǎng)安汽車(chē)和中航汽車(chē)合并后，2010年，還有幾起重組案也將取得進(jìn)展，比如，北汽重組福建戴姆勒、廣汽重組東南汽車(chē)、一汽華晨重組等等，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)散亂格局將大為改觀。