近日，工信部在其網(wǎng)站上公布了第199批新車目錄，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用在中高級轎車——一汽大眾邁騰身上。無獨(dú)有偶，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將賽拉圖的排量再次下沉，推出1.5L排量車型。隨著近日廠家在低排量市場動(dòng)作頻頻，新車排量再次下沉已成事實(shí)。

　　記者走訪佛山市場發(fā)現(xiàn)，隨著越來越多的普通家庭邁進(jìn)購車行列，購車小排量化成為熱門。記者在佛山各大車城開展的隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，代步車型多選1.6升及以下排量。

　　新車上市劍指小排量

　　今年初，新君威搭配1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)上市，首次將中高級車帶進(jìn)1.6升的黃金排量的陣營。近日，隨著1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在邁騰身上，一汽大眾將中高級車的排量帶進(jìn)了1.4升的范疇，預(yù)計(jì)明年上市。此外，中級車的熱銷車型賽拉圖也將排量做了全新的布局，推出了1.5升的全新動(dòng)力。種種跡象表明，新車小排量勢不可擋。

　　而在今年新車的陣容中，全新車型也紛紛瞄準(zhǔn)1.6升及以下排量的市場，今年全新車型嘉年華的上市，帶來了1.3升和1.5升兩種小排量的動(dòng)力，并在佛山市場取得不俗的表現(xiàn)。近日，奇瑞風(fēng)云品牌首款車型風(fēng)云2也帶來了1.5升的排量。

　　1.3～1.6升排量車占市場的主導(dǎo)地位

　　今年在購置稅影響下，在1.6～2.0升的排量區(qū)間中，全面造就了1.6排量的輝煌。記者走訪佛山車市發(fā)現(xiàn)，1.6車型普遍呈供不應(yīng)求趨勢。相對而言，1.0升及以下的轎車在佛山市場則表現(xiàn)較為平淡。而1.3～1.6升排量占據(jù)著絕對的市場地位。其中，飛度、悅動(dòng)、賽拉圖、F3、卡羅拉、朗逸等車型均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　據(jù)雄峰日產(chǎn)市場部經(jīng)理孫偉星介紹，騏達(dá)、驪威、軒逸等1.6升排量車型長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。眾多商家透露，以1.6升和1.8升或者1.6升和2.0升排量車型為主，1.6升的銷售比例高達(dá)八成以上。中高級車方面，首款排量進(jìn)入購置稅優(yōu)惠的中高級車1.6T新君威在佛山戰(zhàn)績驕人。而在1.6升以上排量的車型中，除了SUV車型面臨貨源緊缺，多數(shù)車型貨源普遍充足。

　　記者走訪奔馳、奧迪等豪華車市場了解到，豪華車市場也存在低排量化的車型，其中3.0升以下排量的車型占據(jù)重要的市場份額。據(jù)佛山駿領(lǐng)雷克薩斯負(fù)責(zé)人介紹，雷克薩斯首款進(jìn)入2.4升排量的車型，自佛山上市以來就實(shí)現(xiàn)月銷百輛的輝煌，憑借著EX240上市輝煌成績，雷克薩斯完全走出消費(fèi)稅的陰影下，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于消費(fèi)者購買力相對較強(qiáng)，商家保守估算，在1.6L及以下排量轎車比重中，1.6L預(yù)計(jì)占據(jù)佛山市場60%以上的市場份額。

　　消費(fèi)者：代步車首選低排量

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于地處富庶的珠三角，佛山經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。加上佛山土生土長的戶籍人口比例相對東莞、深圳、廣州等城市明顯偏高，大空間的轎車更符合家庭出行的需求。很長一段時(shí)間以來，2.0～2.4升排量一直在市場占有主要的份額，即使大量經(jīng)濟(jì)車型涌現(xiàn)，當(dāng)前雅閣、佳美(含凱美瑞)等車型仍是佛山市場保有量最大的車型之一。

　　“以前覺得購輛小排量車很丟人，現(xiàn)在覺得面上有光，支持國家節(jié)能減排�！辟徺I雨燕1.3升手動(dòng)擋的林先生告訴記者，根據(jù)他“淘”車的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，1.6升及以下排量購置稅減半的政策，除了對5萬元以下的微車真正帶來實(shí)惠外，絕大多數(shù)車型由于供求緊張，在價(jià)漲稅減的前提下，購買者最終得到實(shí)惠并不明顯。但購置稅優(yōu)惠帶來最明顯的改變是，讓節(jié)能減排深入民心，并改變消費(fèi)者一味求大的購車觀。

　　風(fēng)神車主陳先生表示，從實(shí)用的角度，一輛1.6升甚至更低排量的車型，已足夠滿足家庭用車需求，例如上班代步或者接送小孩。

　　不少車主坦言，以前均有考慮更高的排量車型，購置稅的出臺(tái)后，轉(zhuǎn)而選擇了1.6升排量的車型。曾經(jīng)購買小排量車型常會(huì)被人嗤之以鼻，現(xiàn)在卻成了支持環(huán)保的舉措�！懊孀佑^的因素消失了，覺得這個(gè)排量其實(shí)已夠用�！�

　　商家：小排量化乃大勢所趨

　　商家分析，隨著汽車逐步走進(jìn)千家萬戶，較早富庶的佛山消費(fèi)者出現(xiàn)從六七年前以中高級車消費(fèi)為主的市場，逐步向代步為主的經(jīng)濟(jì)車型市場邁進(jìn)。值得一提的是，以前買車的都是有錢人，現(xiàn)在購車的基本是普通老百姓，小型車的熱銷也就成為大勢所趨。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞佛山經(jīng)銷商坦言，越來越多的廠家將A級車的排量下探到1.4升和1.5升的區(qū)間，如1.4T車型和1.5升中級車大量涌現(xiàn)，似乎也排量繼續(xù)下沉的信號。雪佛蘭佛山經(jīng)銷商坦言，賽歐的全新上市，是由廠家進(jìn)行全方位的深入調(diào)查，為迎合廣大消費(fèi)需求的一次重磅出擊。此外，從技術(shù)的角度，“輕量化”技術(shù)越來越多應(yīng)用在汽車身上，隨著車輛體重的減負(fù)成功，更低排量車型既能滿足代步者對動(dòng)力需求和更低油耗的追求。

　　值得一提的是，購置稅優(yōu)惠政策對排量的調(diào)節(jié)仍會(huì)產(chǎn)生較大影響。業(yè)內(nèi)人士分析，如果明年購置稅繼續(xù)下沉傾斜更小排量的車型，預(yù)計(jì)佛山購車者還可能選擇更“小”排量的車型。