“到2015年，汽車(chē)和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)及零部件出口額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)�！弊蛉�，商務(wù)部、工信部等六部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，首次明確了汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口的發(fā)展目標(biāo)。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》，未來(lái)我國(guó)將著力推進(jìn)汽車(chē)出口在產(chǎn)品、市場(chǎng)、貿(mào)易、企業(yè)、售后服務(wù)主體結(jié)構(gòu)5個(gè)方面的轉(zhuǎn)變。在“十一五”后期和“十二五”期間，將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國(guó)家整車(chē)中低端市場(chǎng)，拓展汽車(chē)零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的中高端市場(chǎng)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車(chē)中低端市場(chǎng)。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》，未來(lái)我國(guó)整車(chē)出口產(chǎn)品將向經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、大中小型客車(chē)等乘用車(chē)、商用車(chē)并重轉(zhuǎn)變，出口市場(chǎng)逐步由低端向高端轉(zhuǎn)變。在汽車(chē)零部件方面，則要向以機(jī)電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變，同時(shí)進(jìn)入跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈配套市場(chǎng)，積極支持節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品出口。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院副院長(zhǎng)屠新泉分析，從全球汽車(chē)貿(mào)易形勢(shì)來(lái)看，跨國(guó)或跨地區(qū)的貿(mào)易總量其實(shí)有限。日本、美國(guó)、歐盟等地的汽車(chē)企業(yè)早已不靠出口整車(chē)來(lái)增加貿(mào)易額，更多的是到別國(guó)投資，根據(jù)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)特性進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但目前我國(guó)汽車(chē)出口仍是單一的產(chǎn)品，因此未來(lái)將逐步向產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結(jié)合轉(zhuǎn)變。出口企業(yè)類型也將從單純的進(jìn)出口型向營(yíng)銷(xiāo)型轉(zhuǎn)變，同時(shí)不再依賴進(jìn)口商銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而是擁有自主營(yíng)銷(xiāo)體系。

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　　國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)半分天下 擴(kuò)大出口多坎坷

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售1089.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.71%。值得一提的是，今年1-10月，自主品牌乘用車(chē)表現(xiàn)突出，共銷(xiāo)售362.08萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量44.21%。其中自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售171.66萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.13%。

　　與內(nèi)銷(xiāo)的火爆相比，受金融危機(jī)影響，我國(guó)汽車(chē)出口處于低迷狀態(tài)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)24.86萬(wàn)輛，比上年同期下降54.54%，今年汽車(chē)出口大幅下降已成定局。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)主要是內(nèi)需的擴(kuò)大，且內(nèi)需的拉動(dòng)得益于汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)車(chē)惠稅等政策。前10個(gè)月，我國(guó)微型汽車(chē)的增速高達(dá)80%，自主品牌汽車(chē)占了微型汽車(chē)的大頭，這也是自主品牌乘用車(chē)能占銷(xiāo)售總量44.21%的原因。

　　對(duì)于六部委出臺(tái)的促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品出口意見(jiàn)，資深汽車(chē)分析師賈新光昨日分析，“我國(guó)汽車(chē)出口面臨的不確定因素太多，要達(dá)到上述目標(biāo)并不容易。目前我國(guó)仍無(wú)法打開(kāi)全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)——?dú)W美市場(chǎng)，而且中國(guó)目前最大的對(duì)外汽車(chē)市場(chǎng)俄羅斯還受到不小影響，對(duì)發(fā)展中國(guó)家的出口量也不大，也就是說(shuō)我國(guó)汽車(chē)出口目前還沒(méi)有一個(gè)大的穩(wěn)定市場(chǎng)”。

　　賈新光還表示，金融危機(jī)在全球的影響還未散去，貿(mào)易保護(hù)仍會(huì)不斷發(fā)生，我國(guó)汽車(chē)出口將面臨越來(lái)越多的貿(mào)易摩擦，對(duì)歐美出口尤其會(huì)面臨這種困惑，若出口量過(guò)大，歐美肯定會(huì)采取措施保護(hù)其國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)。