消費者李先生兩個月前訂購了一輛速騰1.4TSI，最近在提車時卻被銷售顧問告知，這批車輛出廠時已經(jīng)加裝了一個原廠導(dǎo)航并增加了部分裝飾，要想提現(xiàn)車需要在支付原車款的同時再多交1萬多元，否則就要等待下批車。

　　這樣加價提車的現(xiàn)象在今年的車市屢見不鮮，隨著今年車市銷量不斷攀升，廠家?guī)齑婢o張，商家車源不足，越來越多的車型都需要等待幾個月才有現(xiàn)車。部分購車消費者希望早提車，而不惜“加價”。據(jù)了解，不少車型因貨源不同，加價的數(shù)額少則幾千元，多則高達幾萬元不等。

　　●SUV加價最普遍 小排量新車上市就加價

　　受國家出臺的利好政策和隨之的車市銷售火爆、車源緊張的影響，今年車市加價車的范圍也比往年迅速擴大，多數(shù)SUV車型均需要加價才能提車，一些剛剛上市的小排量新車也出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象。

　　以SUV車型為例，東風(fēng)本田C-RV目前需要加現(xiàn)金5000元或1萬元裝飾才能提到現(xiàn)車。今年上市的RAV4部分經(jīng)銷商處需要加2萬元裝飾才可提車，國產(chǎn)漢蘭達加價的數(shù)額更大，需要加2萬元現(xiàn)金或3萬元裝飾才能提車。如果消費者不加價，那最少需要等待3個月以上才會有車可提。

　　受小排量購置稅減半政策影響，今年1.6L及以下排量車型銷量猛增，因為需求量大、產(chǎn)能有限而造成車源緊缺，很多車型從上市之初就供不應(yīng)求。

　　據(jù)一汽大眾亞之杰伯樂4S店總經(jīng)理谷亞雷介紹，新高爾夫剛剛上市，店內(nèi)交付訂金的訂單就已經(jīng)達到300多個，還有近600多個意向客戶。因為新車產(chǎn)能有限，目前為止還沒有現(xiàn)車可提，最快也要到12月份才會有批量現(xiàn)車到店，現(xiàn)在預(yù)訂要到明年3月才能提車。部分二級經(jīng)銷商處已出現(xiàn)加價5000元現(xiàn)金或1萬元裝飾，少數(shù)客戶為能盡快提車已在店內(nèi)取消了訂單，而轉(zhuǎn)到二級經(jīng)銷商處購車。

　　●增加配置提高售價 加價方式由“明”轉(zhuǎn)“暗”

　　現(xiàn)在的加價方式除了傳統(tǒng)的加現(xiàn)金和裝飾的方式以外，還出現(xiàn)了增配加價這樣更加低調(diào)的方式。

　　以進口大眾Tiguan為例，其豪華型指導(dǎo)價原為38.5萬元，但加裝大包圍和彩色輪轂等配置的紀(jì)念版現(xiàn)在報價為43.5萬元，比原指導(dǎo)價提高了5萬元。銷售顧問表示，由于這將是今年最后一批進口的Tiguan，數(shù)量有限，預(yù)訂的消費者仍然很多，目前的訂單已經(jīng)有100個左右。

　　速騰1.4TSI部分經(jīng)銷商處現(xiàn)車已加裝價值4000元的CD和6000元裝飾，消費者要提到現(xiàn)車必須交納這一部分費用，不然就只好繼續(xù)等待一兩個月。

　　●“人等車”催生加價車 個性需求更加添火

　　部分購買第二輛車甚至第三輛車的消費者認(rèn)為買車就要買自己喜歡的車型，比如會選擇更具個性化的SUV。但由于這類車型數(shù)量比較少，又缺乏強勁的市場競爭對手，再加上這部分消費者本身有一定經(jīng)濟實力，為了能盡早提車不介意再多花幾萬元現(xiàn)金或裝飾。

　　●產(chǎn)能快速提升難 加價提車短期難緩解

　　產(chǎn)能的提升不是一蹴而就的，短時期內(nèi)很難大幅增加，需要一個較長的調(diào)整過程，因此排隊購車的現(xiàn)象在近期很難得到緩解，加價提車的銷售方式也仍將繼續(xù)存在。

　　也有部分消費者表示，買車還是更注重實用性，目前市場上可供選擇的車型很多，不考慮加價買車，可以選擇其他不用等待、同等價位的車型。谷亞雷表示，雖然加價提車會導(dǎo)致一部分消費者流失到其他品牌，但因為市場需求仍然較大，從總體上來說不會影響銷售業(yè)績和利潤。(張莎）