在全球汽車企業(yè)還在“舔傷口”時，中國的汽車市場已經(jīng)進入了爆發(fā)期，年產(chǎn)銷千萬輛的市場規(guī)模也將在今日達成。然而，在今年國家出臺一系列鼓勵政策后，對于中國汽車市場明年的判斷則陷入了新一輪爭論。

　　日前，全國乘聯(lián)會秘書長饒達表示，目前中國汽車今年的政策刺激使汽車熱升到頂點，與去年相比是兩個極端。但明年汽車同比增長率又會大大降低，這不是市場環(huán)境變差，而是嚴重的超前消費后，購買力需要有一個再聚集的過程。

　　千萬輛目標實現(xiàn)

　　今年前9個月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關促進政策密不可分，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成136.21萬輛和133.18萬輛，環(huán)比增長19.41%和16.98%，同比增長78.85%和77.88%，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。其中乘用車產(chǎn)銷首次超過100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，自主品牌乘用車穩(wěn)居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%。同時，數(shù)據(jù)顯示，1-9月，汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的相關人士透露，今日，中國汽車今年生產(chǎn)的第1000萬輛汽車在長春中國第一汽車集團下線，中國汽車工業(yè)協(xié)會將舉辦隆重的慶祝儀式。而中國汽車全年產(chǎn)銷將超過1200萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國汽車產(chǎn)銷突破千萬輛，也平息了產(chǎn)業(yè)政策刺激下消費透支的猜測，汽車市場的熱度難以降溫，各汽車企業(yè)不用擔心今年任務的目標完成情況，但對政策取向的爭論并沒有平息，反而更加激烈。

　　政策刺激的兩面性

　　這場在國際金融危機后出臺的汽車低稅及補貼政策，無疑是一劑猛藥，促使車市提前開啟了消費的潛能。

　　饒達告訴記者，在去年3月世界汽車市場萎縮時，所有汽車寡頭都使勁爭奪中國市場。然而，意想不到的是，去年下半年中國市場也開始萎縮，合資企業(yè)進口件訂貨銳減，一些企業(yè)裁員產(chǎn)能下降。但去年12月中旬國家出臺刺激汽車市場的政策后銷量大增，巨大的市場需求增量，廠家用增加工人、增加班次、新建成工廠投產(chǎn)和擴大產(chǎn)能技術措施的實現(xiàn)，使正常產(chǎn)能至少每月增加了15萬輛。再加上加班加點，使9月份的最大有效產(chǎn)能達到100多萬輛。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，這種刺激下的車市復蘇，是把風險留給了以后。事實上，9月份的乘用車企業(yè)已經(jīng)達到了最大有效產(chǎn)能。饒達稱，目前我國乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率高達120%，這是中國乘用車企業(yè)實際、有效的最大產(chǎn)能，已達極限。

　　這種產(chǎn)銷兩旺的勢頭將毫無疑問地延續(xù)到年底，但部分專家擔憂，如果明年沒有國家的政策扶持，車市形勢將難以達到今年的規(guī)模。

　　然而，有業(yè)內(nèi)人士認為，這種政策扶持下的車市是否過頭了，國家應該督促汽車企業(yè)借機做出調整，在保持政策連貫性的同時，考慮企業(yè)的自身造血能力，提高風險控制和防范能力。

　　實際上，在今年增長的車型構成中，中高級車以及SUV的增長已經(jīng)成為各車企轉型的主要方向。這種做中高級車的方式不僅促使企業(yè)提升品牌形象，同時還帶來了豐厚的利潤。

　　饒達擔心，中國人口眾多，已是能源消耗最大的國家，今后隨著經(jīng)濟的快速增長，能源消耗還將較快增加，因此節(jié)能減排是我國永恒的課題，這就要求我國在刺激汽車市場的臨時政策退出前，替代政策應盡快制定和盡早實施，否則不僅完不成汽車振興規(guī)劃，還會造成很多國際矛盾和麻煩。

　　車市后勁能否延續(xù)

　　亞市的一位市場人士告訴記者，目前在車市增長爆發(fā)的時刻，談論明年的車市走向還為時過早，但應該做出市場調整的準備。

　　在國內(nèi)乘用車行業(yè)的超常規(guī)高增長的背后，部分汽車企業(yè)已明確提出擴大產(chǎn)能。已經(jīng)有媒體報道稱，發(fā)改委有關負責人發(fā)出警告，到2011年或2013年，一些新增汽車產(chǎn)能可能達到一個高峰，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。

　　一位北汽集團的負責人告訴記者，目前該集團已經(jīng)做出了明年車市繼續(xù)增長10%的準備，產(chǎn)能方面也已做好了擴充的準備。與此同時，大眾汽車集團已正式高調宣布在華擴產(chǎn)計劃，2009-2011年，大眾汽車集團將在中國投資40億歐元，用于投產(chǎn)新車型以及擴大產(chǎn)能。其中南京和成都工廠的產(chǎn)能到2012年將分別增至30萬和35萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，汽車企業(yè)踴躍擴大國內(nèi)的汽車產(chǎn)能，完全是基于對市場快速增長的判斷。

　　且從各個市場參與方積極地進行戰(zhàn)略或戰(zhàn)術調整分析，2010年的中國汽車市場仍然值得期待。從目前的形勢判斷，雖然還無法確定刺激政策能否延續(xù)，但中國汽車消費的剛性需求仍將延續(xù)。特別是政府對汽車工業(yè)拉動經(jīng)濟的重視，3年平均增長率達到10%，這意味著汽車業(yè)保持增長的趨勢會繼續(xù)存在。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士透露，有關部門正在研究明年的汽車稅費改革、汽車油耗限值等問題�！爸袊�車市在2010年不會大起大落，今年政策刺激效果明顯，這對后續(xù)政策的出臺有促進作用，明年還將有一系列的汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺，而保證車市增長是一個先決前提。”該人士說。