盡管遭遇到國(guó)內(nèi)輿論近乎一致的反對(duì)，騰中重工卻頗有些“道之所在，雖千萬人，吾往矣”的氣概。時(shí)隔4個(gè)月之后，騰中重工以區(qū)區(qū)1.5億美元搞掂了這筆交易，相比通用之前高達(dá)5億美元的喊價(jià)，這起碼讓國(guó)人稍感安慰。

　　根據(jù)已披露的協(xié)議來看，騰中重工獲得了悍馬的品牌、商標(biāo)以及名稱的所有權(quán)，同時(shí)還將擁有生產(chǎn)悍馬所必須的具體專利的使用權(quán)。而且，在未來兩三年時(shí)間，悍馬原有的工廠還將繼續(xù)代工，美國(guó)工人的工作崗位無憂。

　　買不來最值錢的技術(shù)，以及扮演為美國(guó)社會(huì)解決就業(yè)問題的“活雷鋒”，這都是可以預(yù)見到的，因此也無須跳腳開罵，畢竟協(xié)議最終落槌了，說明騰中重工可能真的是要進(jìn)行一次冒險(xiǎn)，將悍馬改造成為能在中國(guó)煥發(fā)第二春的車型。

　　困難不言而喻，首先數(shù)字不會(huì)說謊。在今年，悍馬在全球范圍內(nèi)的銷售已從高峰時(shí)期的8萬多輛直線下降到幾千輛。毫無疑問，悍馬正走向博物館，就連始創(chuàng)悍馬威名的軍用悍馬也因在伊拉克的蹩腳表現(xiàn)，越來越不受美國(guó)軍方的待見。

　　但悍馬仍有機(jī)會(huì)，那就是中國(guó)。盡管悍馬在國(guó)外的名聲不佳，但仍不妨礙其在國(guó)內(nèi)異化為成功的象征。陡然富起來的國(guó)人對(duì)悍馬青睞有加，高大威武，走到哪里就將洋洋得意帶到哪里，油錢又算幾個(gè)錢呢？而只要在中國(guó)成功了，哪管它海外市場(chǎng)洪水滔天。

　　算盤人人會(huì)打，關(guān)鍵是怎么打。悍馬之所以是悍馬，就是它的全尺寸SUV特點(diǎn)，不講道理般的耗油。如何改造悍馬，這是一個(gè)問題！無論是舊瓶裝新酒，還是新瓶裝舊酒，都有難度：細(xì)枝末節(jié)的改，不解決問題；想大動(dòng)，悍馬的體型就在那擺著呢，怎么致力于節(jié)油好像也只是杯水車薪；可縮小尺寸，路虎等一眾“小”SUV虎視眈眈，競(jìng)爭(zhēng)起來也沒有勝算。

　　不過，既然下決心要干一件事情，那就盡力把它做好吧。也許若干年后，騰中重工會(huì)傲然地宣布，“你們錯(cuò)了。”誰知道呢？

　　需要指出的是，此項(xiàng)交易仍留了一個(gè)小尾巴，其尚須得到中美兩國(guó)政府的批準(zhǔn)。美國(guó)方面自然沒問題，這不比購(gòu)買能源礦產(chǎn)神經(jīng)高度緊張；中國(guó)方面還得觀察，這與國(guó)家力推的節(jié)能環(huán)保大勢(shì)相違，估計(jì)不那么痛快。