最近一段時間圍繞中高級車的新聞特別多，討論最多的是今年以來上市的新君威、新君越、昊銳等，它們以運動著稱；另外一個就是傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞等車型，能否延續(xù)中高級車市霸主地位的討論。

　　新車年年有，很少有一款車型能夠長期數(shù)年打遍天下無敵手。

　　就東莞車市而言，今年新上市的以運動為主的中高級車，想分傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞的銷售份額一杯羹是可以的；但若說想取代其霸主地位，估計有些懸乎。

　　正如業(yè)界人士所言，十多款車同臺競爭，中高級車已進(jìn)入“戰(zhàn)國爭雄時代”。

　　之所以說新車難以取代原來傳統(tǒng)中高級車的市場地位，原因有二：

　　第一個原因是，看上牌量和銷量。就目前中高級車市場，鬧騰最起勁的是今年上市的幾款新車，新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳等；但從銷量上，占據(jù)榜首的仍是雅閣和凱美瑞。

　　第二個原因是，東莞延續(xù)多年的汽車消費習(xí)慣和審美趨向是傾向于日系車的。雅閣在東莞能火也非止一日，凱美瑞占據(jù)中高級車銷量第一也不是一天兩天。

　　雖說兩年前要選擇一款20萬元左右的商務(wù)車，可能除了雅閣和凱美瑞、天籟，就只有領(lǐng)馭、君越和邁騰等少數(shù)車型了。但到了今天，定價在20萬~30萬元之間的中高級車少說也有10多款，而且個個都來頭不小。

　　從發(fā)動機(jī)到底盤技術(shù)，以及豪華配置，甚至在車身長寬高上都下足了功夫。“冰凍三尺非一日之寒”，要打破“雅凱組合”的壟斷地位，也不會那么容易。雖然新車肯定會分流一些消費者，但從單款車型銷量來看，日系車仍勢力仍不可小視。

　　就全國市場而言，牢牢占據(jù)中高檔車市場王者地位的雅閣和凱美瑞兩大車型，正受到美系和德系新車的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份中高級車市場格局已發(fā)生重大變化，別克新君越與新君威8月份共銷售15007輛，而本田雅閣銷售13511輛，豐田凱美瑞銷售11329輛，這也可以說美系車終于打破了“雅凱”的壟斷局面。

　　但在東莞市場，記者從今年1至8月份的中高級車銷量排行榜來看，前4位仍完全被日系車占據(jù)。雖然這種格局正在改變中，正如分析人士所說，這需要一定時間，也是產(chǎn)品自身淘汰和消費者選擇的過程。

　　作為汽車商家，誰都希望自己的車型是最熱銷的，但作為消費者，誰都希望車市有更多的車供自己選擇，以便選出性價比最高的車型。

　　而現(xiàn)階段，掰開指頭算一算，老款車如雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭、邁騰等六七款車；今年以來上市的則有新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳、新力獅等六七款車，其價位均在20萬元左右，處于貼身競爭狀態(tài)。

　　是選擇傳統(tǒng)的“中庸”車型，還是選擇新上市的“運動”車型，在細(xì)分市場競爭激烈的今天，這還需要消費者給出答案。