自年初對1.6L及以下車型購置稅減半以來，小排量就異軍突起，市場占有率不斷加大，其中1.6L排量車型更是成為市場的“寵兒”。對于這次因政策拉動(dòng)的車市繁榮，汽車生產(chǎn)廠家敏感地捕捉到1.6L車型的熱度，加大了對1.6L車型的投放力度。值得一提的是，在下半年新車趨勢的目錄上，1.6L及以下排量的小車再次稱霸，繼續(xù)成為下半年新車的主力。 其中1.6L的車型就占據(jù)了半數(shù)以上。

　　在眾多經(jīng)銷商因1.6L車型的火爆而感嘆時(shí)，仍然有部分經(jīng)銷商正在悄然退出這場令人忐忑的盛宴，不得不為下半年的車市感到擔(dān)憂。9月份，歷來是汽車銷售的高峰期，而了解了1.6L主力車型在前期的生存狀態(tài)，也就了解了市場的未來走向。

　　暢銷車型脫銷

　　盡管經(jīng)歷了上半年的調(diào)整，但各廠家的主力1.6L仍面臨冰火兩重天的狀況。根據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場的銷售統(tǒng)計(jì)，目前市場上車源供應(yīng)依然松緊不一，熱銷品牌車型總體仍然偏緊。自動(dòng)擋及1.6L等暢銷品牌車型供應(yīng)仍然緊俏，均需預(yù)訂排隊(duì)提車，如朗逸、科魯茲、騏達(dá)、軒逸等平均提車時(shí)間在兩個(gè)月。紅色騏達(dá)提車時(shí)間甚至長達(dá)3個(gè)月。

　　一家東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，目前騏達(dá)1.6L車型處于無現(xiàn)車狀態(tài)，雖然騏達(dá)仍保持1萬元的優(yōu)惠，但庫存為零也讓經(jīng)銷商處于尷尬的境地。軒逸同樣得到了廣泛的關(guān)注。近期市場上新軒逸依然沒有優(yōu)惠，并且現(xiàn)車也不足，購買需要預(yù)訂，還需要等待兩個(gè)多月時(shí)間。

　　一位一汽-大眾北京4S店的銷售人員在與記者的交談中表示，“7月份，速騰在其店中的銷量達(dá)到了100輛，幾乎占到了總銷售量的一半左右。就目前情況來看，廠家每天的生產(chǎn)總量分給全國350家經(jīng)銷商，而每家經(jīng)銷商分到的也不過幾輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了每個(gè)月幾十輛的訂單需求”。此外，該銷售人員還告訴記者，由于目前生產(chǎn)線的緊張，一汽-大眾也在加蓋廠房、調(diào)整生產(chǎn)線。

　　而在北京現(xiàn)代4S店，目前像銀色、黑色等顏色的悅動(dòng)已經(jīng)有庫存現(xiàn)車，個(gè)別顏色需要訂貨，大概一周左右就可以交貨。而1.6L的悅動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)了1.2萬元的優(yōu)惠。“悅動(dòng)的貨源相比前幾個(gè)月已經(jīng)寬松，但優(yōu)惠上沒有多少浮動(dòng)，廠家也沒有壓庫的現(xiàn)象。”

　　事實(shí)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年排名前十的轎車品牌中，悅動(dòng)、凱越、卡羅拉、朗逸和伊蘭特等車型都是因1.6L車型而成為車市中的強(qiáng)者。

　　市場的火爆也帶動(dòng)了新車的銷售，在上海通用雪佛蘭4S店，記者了解到科魯茲1.6L在持續(xù)熱賣中，目前并沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠，提車要等1個(gè)月左右。

　　據(jù)調(diào)查，目前在市場熱銷的1.6L車型中，絕大多數(shù)屬于合資品牌的車型，其中韓系和日系因產(chǎn)能的限制，導(dǎo)致部分車型處于供不應(yīng)求的狀況。在汽車品牌銷量統(tǒng)計(jì)中，1-7月份北京地區(qū)新車銷售總量主要來自東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣州本田、上海通用、上海大眾、一汽-大眾等企業(yè)。

　　自主新車受關(guān)注

　　并非只有合資品牌的車型受到了市場的眷顧，自主品牌新車中同樣不乏1.6L脫銷的車型。

　　北京市場上自主品牌的新車也開始受到關(guān)注，其中一汽奔騰B50、東風(fēng)風(fēng)神S30一直處于熱銷的狀態(tài)。

　　記者在來廣營的東風(fēng)風(fēng)神4S店看到，S30已經(jīng)開始交車，但訂單數(shù)依然絡(luò)繹不絕，現(xiàn)車也不是很充足。

　　在一家一汽奔騰4S店，奔騰B50的訂單也排到了1個(gè)月左右。一位銷售人員表示，目前北京市場B50都沒有優(yōu)惠，每家店的月銷售都在100輛以上。

　　同樣，在奇瑞4S店，記者看到受政策的影響，京城奇瑞的經(jīng)銷商普遍沒有銷售的壓力。一位4S店的老總表示，今年上半年，奇瑞已完成了大半部分的銷售任務(wù)，經(jīng)銷商下半年的壓力并不大。另外，奇瑞公司已不再看重單純的銷售量，而是著重提升區(qū)域市場的占有率，因此，目前主力1.6L車型的優(yōu)惠并不大。

　　部分車型價(jià)格跳水

　　雖然1.6L以下車型優(yōu)惠減少、幅度不一，但還是有部分車型出現(xiàn)了價(jià)格跳水。

　　在一家東風(fēng)標(biāo)致店，記者看到東風(fēng)標(biāo)致307和206都有部分特價(jià)車出售，記者了解到，該店由于存在大批的庫存車，因此低價(jià)出售，清空庫存也在所難免。

　　同樣，在東風(fēng)雪鐵龍4S店，經(jīng)銷商針對部分新愛麗舍車型推出了性價(jià)比很高的7.7萬元起的包牌價(jià)，其中包括了購置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)以及上牌費(fèi)用的優(yōu)惠，還可以贈(zèng)送價(jià)值3980元的裝飾和1000元的油卡。記者了解到，由于是庫存銷售，因此這批特惠車也將售完為止。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┦袌龅呐e步維艱，已出現(xiàn)了部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投其他品牌的狀況。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場信息中心主任郭詠表示，今年經(jīng)銷商及消費(fèi)者感覺到有些品牌新車在上市推廣過程中，廠家逐漸改變了以往沖量上市、增加經(jīng)銷商庫存，經(jīng)銷商為完成計(jì)劃指標(biāo)爭取返點(diǎn)而互打價(jià)格戰(zhàn)，造成新車價(jià)格不穩(wěn)、經(jīng)營效益低下的做法。采取控制產(chǎn)能及上市數(shù)量，控制推進(jìn)節(jié)奏，有意識(shí)制造需求的適度饑渴，以此穩(wěn)定價(jià)格。值得注意的是，這種營銷策略對經(jīng)銷商的單月銷量和規(guī)模效益有一定影響，而品牌較弱、上市較久的車型也只有降價(jià)才能完成單月銷售任務(wù)，庫存大的車型也會(huì)出現(xiàn)大幅優(yōu)惠。(藍(lán)朝暉 武杉)