本周，有關(guān)一汽東風(fēng)在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域動(dòng)作遲緩、已經(jīng)淪落為洋品牌代工廠的報(bào)道，成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，一汽和東風(fēng)到目前為止還沒(méi)有作出針對(duì)此質(zhì)疑的回應(yīng)。一汽、東風(fēng)這兩大老牌國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在自主品牌開(kāi)發(fā)方面，此前做得的確不盡如人意，行業(yè)、社會(huì)對(duì)其質(zhì)疑由來(lái)已久。應(yīng)該說(shuō)，這兩年一汽、東風(fēng)都通過(guò)不同的途徑在自主品牌開(kāi)發(fā)上努力，也初步看到了一點(diǎn)成績(jī)�？陀^地說(shuō)一句，他們過(guò)去做得確實(shí)一般，但也應(yīng)該給他們成長(zhǎng)的時(shí)間。

　　但新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)，與自主品牌的開(kāi)發(fā)還不是一個(gè)概念。業(yè)內(nèi)一種流行的說(shuō)法是，在內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)上，國(guó)內(nèi)自主企業(yè)很難與歐美日三大企業(yè)進(jìn)行抗衡，如果開(kāi)發(fā)新能源車(chē)我們就與這些巨頭站在了同一起跑線(xiàn)，自主企業(yè)就有與他們并駕齊驅(qū)的機(jī)會(huì)。這種說(shuō)法有兩個(gè)不合理的假設(shè)，假設(shè)一是國(guó)外這些汽車(chē)巨頭之前近百年，對(duì)新能源汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究；另一假設(shè)是，汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力只是動(dòng)力開(kāi)發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，這兩個(gè)假設(shè)并不成立，美國(guó)通用破產(chǎn)時(shí)，業(yè)內(nèi)分析其原因，其中之一就是過(guò)去幾年內(nèi)美國(guó)通用投入數(shù)百億美元開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)沒(méi)有得到應(yīng)有的市場(chǎng)回報(bào)，從而拖垮了通用。而目前流行的混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)等新能源研究，歐洲企業(yè)起碼在數(shù)十年前就開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)投入。有關(guān)動(dòng)力是汽車(chē)關(guān)鍵組成部分不假，但即便現(xiàn)在，大家普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)做得比較成功的幾家自主品牌，在此之前，大多數(shù)車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)是買(mǎi)來(lái)的，他們的成功就足以說(shuō)明，動(dòng)力總成不是唯一的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　批評(píng)一汽、東風(fēng)對(duì)新能源汽車(chē)投入不足，或者力度不夠，可能符合實(shí)際情況。在目前，新能源車(chē)被提到無(wú)限高度，新能源車(chē)開(kāi)發(fā)炙手可熱的今天，這兩家企業(yè)做的、說(shuō)的都不是太多，感覺(jué)與其身份不配。但問(wèn)題是，在背負(fù)了數(shù)十年國(guó)企巨大包袱，這兩年剛剛開(kāi)始東拼西湊搞自主品牌的這些企業(yè)，能用什么、在什么基礎(chǔ)上搞新能源車(chē)？就好比連馬都沒(méi)有，就逼迫主人把資金精力用在造馬鞍上。

　　客觀地說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)，不是熱度不夠，而是已經(jīng)很熱了。很多企業(yè)之所以高調(diào)宣揚(yáng)其新能源車(chē)，最直接的目的是希望能夠爭(zhēng)取到國(guó)家的補(bǔ)貼，實(shí)際產(chǎn)品自己心里都沒(méi)有信心。從去年奧運(yùn)期間國(guó)內(nèi)企業(yè)宣布一堆新能源車(chē)投入商用到現(xiàn)在，已經(jīng)整整一年，認(rèn)真調(diào)查一下市場(chǎng)大家都明白，有些企業(yè)是出來(lái)作秀的，一年來(lái)新能源車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售超過(guò)兩位數(shù)的都不多，甚至有的為零。這樣只為爭(zhēng)利的漩渦，沒(méi)有一汽、東風(fēng)也罷。