中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚最近很操心，他操心的是T10聯(lián)盟如何廣而告之的問題。這關(guān)系到十大整車企業(yè)組成T10聯(lián)盟的方式能否為外界接受。近日，中汽協(xié)透露，T10聯(lián)盟已成形，其領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組都已在協(xié)會內(nèi)成立。這是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界第一個由前十大企業(yè)組成的聯(lián)盟。

　　十大車企成立T10

　　“T10暫時是一個松散型組織，但未來是否變成緊密型，誰也不知道�！倍瓝P話只說半句，留下無窮的想象空間。

　　T10即國內(nèi)銷售額前十大整車企業(yè)的聯(lián)盟。根據(jù)董揚的透露，這個組織里十家企業(yè)分別是上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮，按照銷量排名，上汽最大，江淮在“十大”里最小。

　　記者了解到，T10會議于去年下半年開始醞釀，去年第三季度，正值金融危機肆虐，中汽協(xié)建議行業(yè)內(nèi)大型整車企業(yè)開會商討應(yīng)對之策。去年9月28日，第一次T10會議在北京順義郊區(qū)召開，上汽、一汽、東風(fēng)等十家大型企業(yè)均派出一把手或二把手參加，會議商討了各企業(yè)如何應(yīng)對金融危機下需求萎縮的問題。

　　“主要是交流一下經(jīng)驗，取長補短。”中汽協(xié)內(nèi)部人士告訴記者。

　　當(dāng)天T10會議還通過了一個條例，正是這個條例奠定了T10聯(lián)盟的基礎(chǔ)。記者看到條例上寫著：“圍繞宏觀經(jīng)濟走勢、產(chǎn)業(yè)政策、市場環(huán)境和行業(yè)熱點，進行非正式磋商，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的作用�！�

　　今年2月底，由于汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺，T10會議第二次召開，地點同樣選在北京�！斑@次邀請了國家?guī)讉�部委的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，給企業(yè)提供了表達意見的平臺�！遍L安一位內(nèi)部人士透露。

　　中汽協(xié)一位副秘書長告訴記者，由于十大企業(yè)占據(jù)國內(nèi)80%以上的銷量，他們的意見建議、困難都很有代表性，組成這個組織有利于真實而集中表達行業(yè)的問題，也必然有利于行業(yè)發(fā)展。

　　聯(lián)合開發(fā)電動車

　　今年7月11日，中汽協(xié)把第三次T10會議搬到安徽黃山，這次會議更加受到重視，十家企業(yè)幾乎全都派出一把手參加，議題是近期熱點——電動車。

　　“本來想把工信部副部長苗圩和科技部部長萬鋼請過去，后來苗副部長臨時去不了�！倍瓝P轉(zhuǎn)述萬鋼的話說，“只有政府熱、科研機構(gòu)熱、媒體熱，電動汽車從產(chǎn)業(yè)化的角度是不能很好實現(xiàn)的，汽車大企業(yè)實質(zhì)性開展行動特別是聯(lián)合開展行動非常重要。”

　　如果說前兩次的T10會議都是務(wù)虛為主的話，這次T10會議突然間轉(zhuǎn)向務(wù)實。董揚說，協(xié)會自己評價這是一個具有劃時代意義的會議。

　　記者了解到，在會議上，十大汽車企業(yè)表態(tài)將聯(lián)合研發(fā)電動車，包括關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件都是聯(lián)合研發(fā)的范圍。這是電動車被確定為新能源車主要方向后，第一次大規(guī)模集體行動。

　　“我們首先成立了電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，還成立了電動汽車的工作組，進駐在中汽協(xié)內(nèi)，我們要像一個工業(yè)項目一樣，廣泛地進行調(diào)研，提出聯(lián)合行動的計劃�！倍瓝P表示。

　　董揚所指的電動車是廣義概念，包括了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車�！癟10企業(yè)不僅會聯(lián)合研發(fā)關(guān)鍵總成和零部件，還成立標準工作組，共同制定針對電動車整車和零部件的標準。目前正在共同進行技術(shù)攻關(guān)，希望未來這些標準能上升為國家標準�！彼�表示。

　　對于是否會構(gòu)成壟斷的質(zhì)疑，中汽協(xié)一位人士透露，T10是開放組織，每3年重新排定參加名單，吉利等T10以外的企業(yè)如果銷售額達到前十，也可進入這個組織，所以不存在壟斷一說�！按笃髽I(yè)唱戲，協(xié)會只是搭臺，我最多算聯(lián)合國秘書長潘基文。”董揚趕忙表明立場。(楊開然)