正當小排量汽車市場持續(xù)旺銷之時，乘用車MPV市場也正發(fā)生微妙的變化：一方面高端MPV市場銷量下滑，另一方面10萬元區(qū)間內的MPV銷量穩(wěn)中有升。在這兩極對立的背后，MPV市場也正發(fā)生新的變化趨勢。

　　趨勢一：老車改款新車不斷

　　雖受國際金融危機及市場下滑的影響，但汽車廠商對MPV這一細分市場仍充滿渴望。一方面老車不斷改款上市，另一方面MPV市場不斷涌入新的競爭者。

　　據了解，今年MPV市場的確熱鬧非凡。老車型方面，嘉譽09款改款，奧德賽改款、大眾新途安都已陸續(xù)上市；新進入者也毫不示弱，比亞迪M6、馬自達8等新車不斷涌入市場。“不論是老牌MPV企業(yè)還是新進入者，都以期在MPV市場分得一杯羹�！睒I(yè)內人士介紹說。

　　受經濟危機影響，企業(yè)紛紛壓縮預算、節(jié)省開支，這直接導致了高端MPV銷量下滑。但這同時也為10萬元左右的高性價比MPV，帶來了新的市場機會———尤其是剛剛經歷了2年市場檢驗、質量成熟穩(wěn)定的改款車。

　　趨勢二：性價比漸成王道

　　在價格方面，不論是高端產品還是低端產品，均出現(xiàn)下降趨勢。

　　GL8首先拉開降價大幕，最高優(yōu)惠一度達到4萬多元；奧德賽隨后跳水，優(yōu)惠幅度達到3萬元。今年以來，途安、馬自達5也都分別調整了價格。相較于高端產品的價格跳水，低端產品也毫不示弱。繼風行“09創(chuàng)業(yè)版”以9.99萬元價格切入市場后，長城嘉譽09款上市，更是一步到位打出了7.98萬元的“標桿價”。

　　以往MPV市場公務用車居多，豪華、大氣、品牌形象都是重要的考量因素。但現(xiàn)在隨著消費觀念的改變，尤其那些私營業(yè)主用戶，在選購MPV產品的時候，對性價比越來越看重。

　　目前，從市場反應看也驗證了這一判斷。不論是新上市的嘉譽09款，還是風行“09創(chuàng)業(yè)版”，均受到市場的追捧。

　　趨勢三：小排量MPV日漸走俏

　　除了用戶需求發(fā)生變化外，燃油稅的實施及油價的上漲也直接影響著用戶對MPV產品的選購。近年來，原有MPV品牌的改款換代產品也紛紛向小排量區(qū)間靠攏，除嘉譽09款依舊保持2.0升外，上海通用推出別克GL8 2.5升新品、江淮推出瑞風2.0升、奇瑞推出開瑞1.6升新品、江鈴推出陸風風尚1.6升及1.8升等。

　　嘉譽的經銷商就算了一筆賬：僅燃油稅一項，小排量MPV車主每月就可省去210元的養(yǎng)路費，一年下來就是2520元。在加上現(xiàn)在油價處于高位，小排量MPV一年可為用戶節(jié)省近萬元。因此，今年小排量MPV銷售不斷上揚。

　　不過針對1.8升及其以下的產品，一些經銷商表示：MPV產品的“多功能”注定其產品不是普通家轎，追求小排量而喪失動力性的做法，有待商榷。